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Aprenda a calcular Pistas de Taxi em Aeroportos

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Fonte: Autor desconhecido

Para dimensionar uma Pista de Táxi devemos levar em consideração que as cargas das rodas aeronáuticas devem ser iguais ou maiores que as das pistas de pouso e decolagem. Isso ocorre porque quando uma aeronave percorre as pistas de táxi ela está com uma quantidade maior de combustível, dessa forma o pavimento é mais solicitado do que nas pistas de pouso e decolagem.

As pistas de Saída de Táxi precisam de estudos quanto a sua geometria, pois deve permitir a rapidez de saída, assim como mencionado nos elementos de pistas. Para realizar essas análises, estabelece  eixo da via de acordo com o movimento curvilíneo das aeronaves.

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Saiba quais são os principais elementos na Área de Pouso de Aeroportos

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A área de pouso é idealizado com um conjunto de elementos visando estabelecer a segurança, dentre eles a área de circulação de aeronaves, as pistas de pouso e decolagem.

A Área de Circulação de Aeronaves é um conjunto de pistas de rolamento ou de táxi, pistas de saída de táxi e pátios de espera. As Pistas de Pouso e Decolagem tem função de estabelecer uma conexão entre a fase de voo e a fase terrestre. As pistas possibilitam acelerar e desacelerar com segurança.

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Conheça os Tipos das Pistas em Aeroportos

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Os aeroportos podem apresentar diferentes tipos de pistas para que esse atenda a demanda. Em alguns casos, em função da área disponível no aeroporto, as pistas precisam se cruzar. Abaixo, destacamos os tipos de pistas de pouso e decolagem e suas principais características.

As pistas simples são aquelas com menor capacidade operacional, e são empregadas quando a demanda do aeroporto é baixa. A capacidade desse tipo de pista está entre 45 e 100 operações por hora quando operados em VFR e de 40 a 50 quando operados em IFR. A Figura 1 ilustra a pista simples.

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Figura 1 – Pistas Simples. Fonte: http://www.transportabrasil.com.br/

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A Capacidade das Pistas de Aeroportos

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As pistas em aeroportos podem apresentar diversas configurações, dependendo das direções predominantes do vento ou do tráfego. A configuração corresponde a forma como as pistas estão dispostas na área do aeroporto.

O número de pistas de um aeroporto depende da demanda prevista, já a disposição das condições meteorológicas. Além disso, deve ser estudado a configuração do TPS e das pistas, como forma de poupar combustível e também de agilizar os aspectos operacionais no aeroporto.

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Como é definido o comprimento de pistas de pouso e decolagem

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O comprimento das pistas de pouso e decolagem depende de alguns fatores, como a tecnologia das aeronaves. Algumas aeronaves tem a necessidade de percorrer uma maior distância para conseguir alcançar a V1, consequentemente conseguir voar. Além disso, as condições do local afetam o comprimento das pistas.

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O que é uma Distância Declarada para Pouso e Decolagem

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Fonte da Figura: http://dynatest.com.br/

As distâncias declaradas são distâncias utilizadas para o dimensionamento de uma pista de pouso e decolagem. As distâncias declaradas podem ser divididas em TORA, TODA, ASDA e LDA.

A Take Off Run Available (TORA) é a distância disponível para a corrida de decolagem. A Take Off Distance Available (TODA) é a distância disponível para a decolagem.

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Qual a importância do Peso e do Tamanho das Aeronaves para um Aeroporto

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A frota de um aeroporto é composta por aeronaves de diversos tamanhos, pesos e características. O conhecimento das dimensões das aeronaves é importante para o correto projeto e funcionamento de um aeroporto, pois suas dimensões ditam algumas “regras” para áreas específicas.

Em um projeto de Pavimentos Aeroportuários o peso e disposição do trem de pouso são fundamentais para a análise. Engana-se aquele que pensa que as aeronaves mais pesadas, como o Airbus A380 por exemplo, representam a situação mais crítica. Isso porque não só o peso, mas também o número de rodas e consequentemente o espraiamento das tensões através das rodas é o que dita esse dimensionamento.

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O que são os números na cabeceira de pistas de pouso e decolagem?

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Ao projetar uma pista de pouso e de decolagem devemos levar em consideração, principalmente, as direções do vento. A direção do vento influencia na operação aeroportuária. Dessa forma, as pistas devem ser orientadas conforme a direção principal dos ventos utilizando um Anemograma.

As medições indicadas no Anemograma deve ter como base os ocorridos ao longo de pelo menos, 5 anos. Isso é necessário para um bom projeto e consequentemente para que as pistas de pouso e decolagens não sejam construídas com base em orientações errôneas. 

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Posso construir Aeroportos em qualquer lugar?

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A localização dos Aeroportos é algo muito importante a ser considerado, tanto em projetos quanto na questão de acessibilidade. A localização deve ser aquela que permita atender ao usuário da melhor forma possível, mas de forma a acarretar o menor impacto ao meio ambiente.

Na questão de acessibilidade, o menor tempo  de percurso entre o polo gerador de tráfego e o aeroporto será fundamental. O tempo de acesso é importante pois o tempo de processamento, que ocorre dentro do Aeroporto, é maior que em outros modos de transporte.

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Qual é a altitude que as Aeronaves voam!?

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Os aviões possuem uma certa restrição de espaço onde eles podem navegar. É definido como espaço aéreo navegável toda a massa de ar composta pela troposfera, o qual apresenta espessura variando de 5000 metros a 18000 metros. Esse espaço ainda é divido em: “Espaço aéreo inferior” e “Espaço aéreo superior“.

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