As pistas em aeroportos podem apresentar diversas configurações, dependendo das direções predominantes do vento ou do tráfego. A configuração corresponde a forma como as pistas estão dispostas na área do aeroporto.
O número de pistas de um aeroporto depende da demanda prevista, já a disposição das condições meteorológicas. Além disso, deve ser estudado a configuração do TPS e das pistas, como forma de poupar combustível e também de agilizar os aspectos operacionais no aeroporto.
Um determinado aeroporto apresenta uma capacidade operacional, que por sua vez depende do número de pistas e do tipo de operação. A capacidade é influenciada também pela distância entre aeronaves. Quanto maior a distância entre aeronaves, maior o fator de segurança e para isso utiliza-se do Mix de Frota como pressuposto para relacionar os tamanhos de aeronaves, e consequentemente o espaço necessário para que não ocorram problemas com turbilhonamento de ponta da asa.
O turbilhonamento de ponta da asa corresponde ao fluxo não laminar da asa, que gera uma turbulência devido a diferença de pressão. Quanto maior o peso da Aeronave e menor sua velocidade, maior será a distância necessária entre aeronaves.
As capacidades podem ser divididas em Capacidade prática e capacidade de saturação. A capacidade prática é o número de operações durante um determinado período de tempo, com nível tolerável de atrasos. Já a capacidade de saturação, corresponde ao número máximo de operações que as pistas podem suportar com demanda contínua.
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FONTES:
PEIXOTO, C.F. “NOTAS DE AULA DA DISCIPLINA DE AEROPORTOS”. Centro Universitário da FEI: São Bernardo do Campo, 2017.
PEIXOTO, C.F. “INTRODUÇÃO À ENGENHARIA AEROPORTUÁRIA”. Rio Claro, 2015.