Os aeroportos podem apresentar diferentes tipos de pistas para que esse atenda a demanda. Em alguns casos, em função da área disponível no aeroporto, as pistas precisam se cruzar. Abaixo, destacamos os tipos de pistas de pouso e decolagem e suas principais características.
As pistas simples são aquelas com menor capacidade operacional, e são empregadas quando a demanda do aeroporto é baixa. A capacidade desse tipo de pista está entre 45 e 100 operações por hora quando operados em VFR e de 40 a 50 quando operados em IFR. A Figura 1 ilustra a pista simples.
As pistas paralelas são adotadas quando a demanda aumenta e as pistas simples não atendem mais a demanda. A configuração é ideal em função da alta capacidade variando em função da distância. A Tabela 1 apresenta as capacidades em função das distâncias.
Quanto maior o número de paralelas maior será a capacidade do aeroporto. Entretanto, a teoria indica que a máxima capacidade ocorre com 5 paralelas e a prática com 4 paralelas. Quando a área do sitio aeroportuário não comporta duas paralelas de mesmo tamanho, são aplicadas as pistas dual lane. Essas são pistas menores e que permitem operações regulares. A Figura 2 ilustra as pistas paralelas. A Figura 2 ilustra ainda a decalagem, que é a distância entre o inicio da cabeceira das pistas.
No artigo sobre Anemograma foi tratado sobre o coeficiente de utilização, ou seja, quando não se consegue atingir o percentual necessário com apenas uma pista é requerida a construção de outra pista em direção diferente, chamadas de pistas secantes. O encontro das pistas deve ser mais próximo das cabeceiras mais utilizadas, pois isso aumenta a capacidade. A Figura 3 ilustra as pistas secantes.
As pistas abertas em V são semelhantes as secantes, também utilizadas para majorar o coeficiente de utilização, mas que não se cruzam. A Figura 4 ilustra a pista.
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FONTES:
PEIXOTO, C.F. “NOTAS DE AULA DA DISCIPLINA DE AEROPORTOS”. Centro Universitário da FEI: São Bernardo do Campo, 2017.
PEIXOTO, C.F. “INTRODUÇÃO À ENGENHARIA AEROPORTUÁRIA”. Rio Claro, 2015.