O que são os números na cabeceira de pistas de pouso e decolagem?

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Ao projetar uma pista de pouso e de decolagem devemos levar em consideração, principalmente, as direções do vento. A direção do vento influencia na operação aeroportuária. Dessa forma, as pistas devem ser orientadas conforme a direção principal dos ventos utilizando um Anemograma.

As medições indicadas no Anemograma deve ter como base os ocorridos ao longo de pelo menos, 5 anos. Isso é necessário para um bom projeto e consequentemente para que as pistas de pouso e decolagens não sejam construídas com base em orientações errôneas. 

Posso construir Aeroportos em qualquer lugar?

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A localização dos Aeroportos é algo muito importante a ser considerado, tanto em projetos quanto na questão de acessibilidade. A localização deve ser aquela que permita atender ao usuário da melhor forma possível, mas de forma a acarretar o menor impacto ao meio ambiente.

Na questão de acessibilidade, o menor tempo  de percurso entre o polo gerador de tráfego e o aeroporto será fundamental. O tempo de acesso é importante pois o tempo de processamento, que ocorre dentro do Aeroporto, é maior que em outros modos de transporte.

Qual é a velocidade real de uma Aeronave? Entenda a diferença entre as 3 velocidades do avião!

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O vento ocorre em cada hemisfério e permite equilibrar a diferença entre densidades e pressões, chamado de alísios. O vento que ocorre na parte mais elevada da troposfera é chamado de “correntes de jato” e são determinados pelos balões meteorológicos.

O avião deve seguir um planejamento para chegar ao seu destino e, para isto, são identificados alguns elementos durante o voo. A Rota é a linha que um avião irá seguir. O Rumo por sua vez é o ângulo entre a linha de rota e o Norte. E a Proa é o ângulo entre o eixo longitudinal da Aeronave e o Norte. A Figura 1 ilustra esses elementos.

O que é a International Standard Atmosphere (ISA)

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A densidade do ar é algo fundamental no estudo de aeroportos, e da aeronáutica como um todo. A densidade do ar é tão importante devido aos efeitos causados na sustentação aerodinâmica, a qual é  afetada pela variação de temperatura, altitude e de umidade.

Qual é a altitude que as Aeronaves voam!?

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Os aviões possuem uma certa restrição de espaço onde eles podem navegar. É definido como espaço aéreo navegável toda a massa de ar composta pela troposfera, o qual apresenta espessura variando de 5000 metros a 18000 metros. Esse espaço ainda é divido em: “Espaço aéreo inferior” e “Espaço aéreo superior“.

Conheça os Sistemas de Pouso por Instrumentos e Balizamentos

SISTEMA ILS – INSTRUMENT LANDING SYSTEM

O sistema de pouso por ILS (Instrument Landing system) é um dos mais utilizados no mundo. Esse sistema possui 4 antenas transmissoras, sendo duas responsáveis pela orientação e duas pela posição da aeronave. A Figura 1 ilustra as antenas do ILS.

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Figura 1 – Antenas do ILS. Fonte: https://upload.wikimedia.org/

Conheça alguns Equipamentos de Orientação em Aeroportos

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https://upload.wikimedia.org

Como tratado em artigos anteriores, o piloto pode voar através de duas leis sendo elas a “Instrument Flight Rules” e a “Visual Flight Rules”. O Voo por instrumentos é recomendado quando as condições do clima não estão favoráveis e não garantem boa visibilidade para um voo por VFR. Dessa forma, diversos são os instrumentos utilizados por pilotos para um voo mais seguro.

Como realizar a previsão do tráfego aeroportuário

A capacidade de tráfego de cada setor ou de elementos de um aeroporto deve ser compatível com o volume previsto de passageiros, de cargas ou de movimentos de aeronaves e veículos rodoviários.

A previsão de tráfego também depende do intervalo de tempo ao qual é estudado e ocorre inicialmente pela estimativa do volume de passageiros para intervalo longo de estudo, ou seja para o volume anual de passageiros (VAP). O VAP depende do volume na hora pico, chamado de VHP, e do Mix de frota da hora pico. O VHP corresponde ao volume para curto tempo.

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Aeroportos – “Aspectos Econômicos”

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A viabilidade da construção de um aeroporto depende de diversos fatores. Dentre tantos, os que mais destacam-se são: a demanda prevista do tráfego, dos recursos e do impacto no meio que a implantação física poderá provocar.

A demanda dependerá do nível de atração de linhas aéreas, facilidades e acessos ao sítio aeroportuário e das condições sócio econômicas da comunidade. Para isso é necessário determinar alguns índices.

Conheça as regras de voo!

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As aerovias, diferente do que ocorrem nas rodovias, não dispõem de balizamentos físicos. Com isso o piloto de uma aeronave precisa de contato visual com o solo, ou de auxílios de radio para que possa aferir a posição prevista para a aeronave. O Voo com auxílio de radio receptor ou por transmissor é chamado de “voo por instrumentos”, Instrument Flight Rules (IFR). Para voar com segurança são estabelecidas duas regras de voo: