Esse é o portal de dúvidas do “Além da Inércia”. Como forma de auxiliar estudantes e profissionais oferecemos esse portal para que todos possam tirar suas dúvidas sobre Engenharia Civil.
Se está com dúvida em algum conceito ou disciplina de Engenharia Civil, pedimos para que elabore de forma clara suas dúvidas e elas serão respondidas o mais rápido possível.
Observação: Não coloque simplesmente o exercício, elabore a dúvida e se necessário insira o exercício.
Uma pessoa míope pessoa ponto remoto situado a 40 cm do globo ocular determine a convergência da lente que comige este defeito
Joaquim, por favor, elabore a dúvida de forma clara.
Qual traço que você utilizou nos seus ensaios no asfalto permeavel?
Não foi realizada a análise da mistura em laboratório. A pesquisa tinha por objetivo analisar o pavimento em serviço na rua Candido José Casa de São Bernardo do Campo. Dessa forma, foi analisado em campo as questões funcionais do pavimento e no laboratório foram feitos os ensaios com o solo para uma análise estrutural conforme o manual do DNIT.
É pré-requisito para os cursos oferecidos ser Engenheiro?
Olá Marcelo, não é pré requisito não. O curso será bem informativo e não requer conhecimentos pré adquiridos sobre o tema.
Caro Felipe, gostaria de saber se você tem algum posicionamento sobre o novo método nacional de dimensionamento de pavimentos o MeDiNa. Já existem discussões sobre a efetividade do novo método e gostaria de ver um artigo da Além da Inércia sobre o assunto. Te desejo sucesso nessa nova impreitada no mestrado!
Olá Fernanda, tudo bem? O MeDiNa ainda não passou pela correção campo-laboratório (começou este mês o processo de correção) então ainda levará um tempo para sua implementação. Sinceramente eu tenho algumas críticas quanto ao “método nacional”, mas breve faço algum artigo sobre isso aqui no blog. Agradeço!!
Um navio faz voltas ao mundo de tempos em tempos. Durante uma de suas viagens, o comandante percebeu que estava passando exatamente pelo mesmo local onde passara 3 anos antes e verificou um registro de navegação da ocasião. Conferiu novamente os aparelhos de orientação na data atual e obteve os dados abaixo. Agora, faça o que se pede: Determine a declinação magnética na viagem de 2017.
Dados:
– Rmg, 2017 = 68º40’ SO
– Azverdadeiro = 245º 10’
Qual sua dúvida referente a questão? Por favor elabore a dúvida de forma clara!
Olá! Ainda existem vagas nessa turma do curso de dimensionamento de pavimentos? Se não existirem, quando você abrirá uma nova turma?
Olá André, tudo bem? As vagas para a primeira turma estão esgotadas. Estou aguardando a liberação da quarentena pelo Governo de São Paulo pra poder voltar com o planejamento. Devido a quarentena a primeira turma foi adiada, e estamos aguardando esse período para reagendar e também programar a próxima turma!
Inscreva-se aqui no blog para receber notificação, assim você será avisado assim que a próxima turma estiver disponível!
Abraços!
Ok. O curso é presencial? Qual a duração?
Sim, presencial com duração de 16 horas (2 dias de curso).
Eu pretendo fazer uma versão online mas ainda sem previsão.
Obrigado pela resposta. Por favor, me inclua em sua próxima divulgação do curso:
andreburanelli@gmail.com
Pode deixar, André! Assim que anunciarmos a segunda turma lhe aviso!
Felipe,
O que você acha da opção de, em vez de fazer CBR na etapa de projeto para, posteriormente, dimensionar o pavimento com base nesse CBR, fixar um valor de CBR aleatoriamente, dimensionar o pavimento e, durante a execução da obra, obter solo por empréstimo que atinja esse CBR?
Apenas na questão de estrutura, ignorando a variável custos.
Não faria muito sentido. O dimensionamento é função do solo local, com características específicas.
Se você escolher um CBR menor do que o encontrado no local, teoricamente a estrutura dimensionada estaria adequada. Contudo, e se CBR escolhido for maior? Vou substituir quanto dessa espessura pra poder considera-la como um subleito?
Muitos custos envolvidos.
Em alguns países, como Alemanha, eles utilizam Tabelas de estruturas de pavimento como “dimensionamento”. Se o tráfego for x e o solo local for y a estrutura será z.
Ou seja, não requer dimensionamento detalhado, devendo apenas conhecer poucas informações. A questão é que lá as espessuras de revestimento asfáltico são gigantes, enquanto aqui queremos reduzir ao máximo.
Felipe, obrigado pela resposta.
Mas ignorando completamente o setor custo. Vamos super que, teoricamente, haja quantidade ilimitada de solo gratuito pra qualquer tipo de CBR característico.
Nesse caso, o que você acha da opção de estabelecer aleatoriamente um CBR elevado, por exemplo 20% e com isso diminuir a espessura do pavimento?
O problema ao meu ver é que o solo do local onde será executada a obra provavelmente vai ter um CBR característico bem menor. Nesse caso, todo solo teria que ser emprestado, de alguma região com solo caracterizado por CBR maior ou igual a 20.
O preço vai ser muito maior, provavelmente, em função da troca integral de solo. No entanto, desprezando esse detalhe, em termos de execução, você vê alguma objeção?
Em resumo:
1) Temos solo ilimitado em outra região com qualquer tipo de CBR
2) Estabelecemos um CBR de projeto elevadíssimo, para diminuir a espessura do pavimento
3) Importamos totalmente o solo com CBR escolhido
Complementando a resposta anterior:
Sobre a questão do quanto vamos substituir de solo para caracterizar um subleito, é realmente um problema. Estive pensando sobre isso anteontem.
No entanto, o CBR estimado com ensaios é estatístico. Então, mesmo nesses casos, temos o problema de trechos com CBR abaixo do estabelecido para dimensionamento de pavimento, obrigando-nos a fazer a troca do solo. Rotineiramente isso é feito, certo? Nesses casos, já vi sendo estipulada uma espessura média de 60cm. Sabe informar como determinam isso?
Bom dia professor. Preciso de material de consulta pra iniciar com dimensionamento de camada de base estabilizada com betume, proveniente de do uso de RAP, usinado em usina móvel tipo KMA 200. Estou com dúvida quanto a necessidade aplicação de pintura impermeabilizante antes e após a execução da BSM. Grato pelo conteúdo do site.
Olá Bruno, tudo bem?
No caso você precisa do dimensionamento estrutural ou projeto de mistura do material? Eu sinceramente nunca trabalhei com bases estabilizadas com espuma de asfalto, contudo, o que tenho conhecimento do material é que este apresenta uma ligação descontínua das partículas de tal maneira que eles não trabalham sob solicitações de tração. Dito isso, esses materiais normalmente apresentam um MR mais elevado (proveniente da estabilização) mas não são verificados quanto à fadiga.
Agora, se estiver trabalhando com material reciclado e com adição de cimento, ou uma base estabilizada com ligante asfaltico (CAP) e que proporcione coesão suficiente para gerar flexão na mistura, então é necessário verificar a fadiga.
Sugiro que verifique primeiro sobre o processo de produção da sua mistura. Qual a quantidade de ligante, tipo do ligante (emulsão ou CAP), e se a forma de produção proporciona uma ligação continua (gera flexão) ou descontínua (sem flexão).
Qualquer duvida, me chame no LinkedIN!