Com o aumento dos custos da madeira, e consequentemente com a difícil aquisição do produto devido a necessidade de reflorestamento, após a Segunda Grande Guerra os países da Europa começaram a substituir os dormentes de madeira pelos de concreto.
Normalmente esses dormentes são utilizados em vias com tráfego intenso e com pouca possibilidade de manutenção constante. Os dormentes de concreto podem ser de três tipos:
- Mono Bloco Protendido e Pré-tensionado
- Mono bloco armado
- Bi bloco
Esses dormentes de concreto são fabricados em mesas de concretagem e em formatos específicos, já com a inclinação necessária para o posicionamento dos trilhos. A Figura 1 e Figura 2 ilustram os modelos monobloco e bi bloco, respectivamente. Os dormentes do tipo bi bloco são unidos por uma haste de aço, conforme a Figura 3.
Dentre as vantagens dos dormentes de concreto podemos citar a longa vida útil (50 anos ou mais), grande estabilidade para a via, fixações precisas e resistentes pois são incorporadas já na concretagem, permite a existência do circuito da via e não sofrem danos por fogo acidental.
Além disso, o número de manutenções é menor ao longo da vida útil e possui alta resistência aos esforços do tráfego. Entretanto, os dormentes de concreto assim como os de aço, apresentam alto custo inicial e não podem ser utilizados fora da bitola projetada. Outra desvantagem desse sistema é a dificuldade de manuseio, pois as peças de concreto possui massa elevada.
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Fontes:
PAIVA, C.E.L. “SUPER E INFRAESTRUTURAS DE FERROVIAS: Critérios para Projeto“. Editora Elsevier: São Paulo, 2016.
NABAIS, R.J.S; “MANUAL BÁSICO DE ENGENHARIA FERROVIÁRIA”. Oficina de Textos: São Paulo, 2015.
NETO, C.B. “MANUAL DIDÁTICO DE FERROVIAS“. Universidade Federal do Paraná: Paraná, 2018.