Os Pavimentos de concreto armado, como o próprio nome já diz, são placas de concreto que apresentam armaduras estruturais. Esses pavimentos apresentam dimensões maiores do que os pavimentos de concreto simples, o que resulta em uma quantidade menor de juntas e consequentemente de barras de transferência e barras de ligação.
A espessura dos pavimentos de concreto armado é reduzida e a resistência do concreto também pode ser reduzida. Como o PCA trabalha sob a ação dos esforços de tração na flexão, a armadura é o principal elemento responsável para combater esses esforços. A Figura 1 ilustra a armadura dos pavimentos e também a distribuição das barras de transferência.
A taxa de armadura é responsável também a controlar a ocorrência de fissuras por retração durante a idade inicial da cura do concreto. Como a resistência dos concretos não é definida para resistir esforços, ele deve ser definido com base e em função da durabilidade necessária para o projeto. Dessa forma, a resistência do concreto trabalha como forma de prevenção de patologias e garante ao projeto final uma vida útil elevada.
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Fontes:
PRIETO, Valter; “Notas de Aulas da disciplina de Superestrutura Rodoviária”. Centro Universitário da FEI. São Bernardo do Campo, 2016.
BALBO, José Tadeu, “PAVIMENTOS DE CONCRETO”. São Paulo, 2009.
PEIXOTO, Creso de Franco; “Generalidades de Pavimentação Rodoviária”. Rio Claro, 2003.
MEDINA, J; MOTTA, L.M.G. “Mecânica dos Pavimentos”. Rio de Janeiro, 2015.
Olá! Poderia disponibilizar as Notas de Aula de Valter Prieto?
Olá André. Todo conteúdo referente a disciplina de Superestrutura Ferroviária pode ser consultada aqui no blog. abraços.