Excursão de pista
Fonte: https://avioesemusicas.com/
Se você passou pelo Aeroporto de Congonhas deve ter notado a bela estrutura metálica azul construída no fim da pista de pouso e decolagem de cabeceiras 17R/35L. A obra em questão, com investimento da ordem de R$ 122,5 milhões, consiste na implantação de uma tecnologia inédita na América Latina, o Engineered Material Arresting System. Mas, o que é o EMAS? Qual seu objetivo? E quais são seus benefícios para o Aeroporto de Congonhas?
Antes de entrarmos neste mérito, é importante entender um pouco mais sobre o que são excursões de pista e como elas ocorrem.
Os acidentes aeronáuticos podem ocorrer pela somatória de diferentes variáveis, sejam elas de causadas por falhas humanas ou mecânicas (CENIPA, 2021). A Figura 1 ilustra os principais motivos causadores dos acidentes.
Figura 1 – Acidentes aeronáuticos entre 2010 e 2021. Fonte: CENIPA, 2021.
Existem diferentes tipos e categorias de acidentes e incidentes aeronaúticos, sendo os 5 mais comuns:
- Landing Overrun
- Takeoff Overrun
- Landing Undershoot
- Landing Veer-off
- Takeoff Overrun
O overrun, ou excursão de pista, ocorre quando uma aeromave ultrapassa o final da pista de pouso e decolagem. O veer-off, por sua vez, consiste na saída da aeronave pela lateral da pista de pouso e decolagem. Por último, o undershoot ocorre quando uma aeronave toca o solo antes da pista de pouso e decolagem. A Figura 2 ilustra a distribuição de frequência desses acidentes (Ayres Jr et al., 2011). Observa-se que as operações em pouso representam 83% dos acidentes.
Figura 2 – Distribuição por tipo de acidente. Fonte: Ayres Jr et al., 2011.
Existem diferentes variáveis que contribuem para a causa dos acidentes aeronáuticos como comentado anteriormente. Dentre essas causas, pode-se destacar a condição operacional, as condições climáticas e a condição da pista de pouso e decolagem.
Por condição operacional, entende-se como a atitude tomada pelo piloto durante uma certa circunstância. Ou seja, esta condição consiste na falha humana. Já quanto às condições climáticas, a visibilidade durante uma operação, a chuva e direção do vento são variáveis que podem influenciar durante uma condição de pouso e decolagem e, consequentemente, levar a um acidente. Por fim, por condição da pista de pouso e decolagem, entende-se como o comprimento da pista, disponível para realizar determinada operação, e a própria condição superficial do pavimento. Pistas curtas ou pavimentos defeituosos podem resultar em mais acidentes aeronáuticos.
Alguns acidentes noticiados
O voo TAM 3054 talvez seja um dos principais acidentes aeronáuticos que ocorreram no Brasil. O acidente ocorreu em 17 de Julho de 2007 durante uma operação de pouso na cabeceira 35L da aeronave A320-233 no Aeroporto de Congonhas, de modo que a aeronave saiu pela lateral da pista (veer-off) e atingiu um prédio da TAM Express e um posto de galosina da Shell. O acidente deixou 199 mortos, sendo 12 em solo, e mais 13 feridos. Assista sobre o acidente no canal Aviões e Músicas clicando aqui.
Existem informações relatadas por outros pilotos de que a pista de pouso e decolagem, na época, apresentava pouca aderência pneu-pavimento. Entretanto, existem diversos fatores que levaram ao acidente segundo os relatórios da CENIPA e outras agências,dentre eles destacam-se os erros de configuração dos manetes, colocando os motores em potência inversa, e as fortes chuvas no dia do acidente.
Em 2019, uma aeronave da companhia Miami Air International, voo 293, sofreu um acidente no aeroporto de Jacksonville na Florida. A aeronave Boeing B737-800 ultrapassou o final da pista de pouso e decolagem, caindo no rio conforme a Figura 3. Este acidente deixou 21 feridos e, felizmente, nenhuma fatalidade.
Figura 3 – Acidente voo 293 – Miami Air International. Fonte:https://www.flightglobal.com/
O relatório final da NTSB (National Transportation Safety Board) apontou a causa do acidente como a falta de grooving na pista de pouso e decolagem, o que causou a hidroplanagem da aeronave durante a operação de pouso e uma pior condição de aderência pneu pavimento.
Em 2020, a aeronave B737-800 da companhia Westjet, voo WS248, sofreu um overrun no Aeroporto Internacional Halifax Stanfield no Canadá. O acidente ocorreu durante uma operação de pouso em condição de clima ruim e pouca visibilidade, resultando na ultrapassagem do fim da pista em cerca de 50 metros. Felizmente nenhum passageiro ficou ferido.
Em 2022, uma aeronave Airbus A330 da Korean Air, voo 631, sofreu um overrun no aeroporto Internacional de Mactan-Cebu nas Filipinas. O acidente ocorreu durante uma operação de pouso com condição de clima ruim. Não há ainda um relatório conclusivo sobre as causas do acidente, entretanto, há índicios de que o acidente tenha ocorrido devido à hidroplanagem. Não houveram feridos no acidentes, mas a aeronave ficou completamente danificada, conforme a Figura 4.
Figura 4 – Voo 631 da Korean Air. Fonte: https://veja.abril.com.br/
Existem diversos outros acidentes que poderiam ser destacados neste artigo. Oberva-se que os acidentes aeronáuticos são causados por múltiplas variáveis, de modo que sistemas que aumentem a segurança das operações de pouso e decolagem são importantíssimos. Além disso, destaca-se que a condição da pista de pouso e decolagem é uma variável muito importante para segurança das aeronaves nestas operações.
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Referências:
Ayres, Manuel Jr., et al. ACRP Report 50: Improved models for Risk assessment of runway safety areas. Transportation Research Board of the National Academies, Washington, DC, 2011.
Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) Aeródromos – Sumario Estatístico 2010-2019. Brasília. 2021.