Além da Inércia

O melhor lugar para aprender sobre Infraestrutura de Transportes!

Tag: infrastructure

Como estudar sobre pavimentos sustentáveis?

Postado por on in GeralDeixe um comentário

A sustentabilidade é um tema muito importante dentro da engenharia, independente de qual área estamos falando.

Vemos muitas vezes esse tema na área automobilistica, com o desenvolvimento de veículos que não utilizam combustível fóssil.

Entretanto, é extremamente importante também que as soluções usadas para pavimentação tenham um olhar mais sustentável.

Vale ressaltar que esse lado de sustentabilidade na pavimentação não é algo novo. Os romanos, nos primórdios da pavimentação, já utilizavam materiais reciclados nas camadas de pavimentos. Isso há mais de 2300 anos.

Deixo aqui como indicação o livro “Pavimento Sustentável”, o qual apresenta soluções para camadas de pavimentos que utilizam menos recursos naturais, por meio do reaproveitamento dos materiais, por exemplo.

Este é um livro interessante para quem busca um lado sustentável na pavimentação.

Você pode aprender mais sobre outras técnicas sustentáveis no curso Gerência de Pavimentos. Conheça no link abaixo.

conheça o gerência de pavimentos aqui

3 Levantamentos indispensáveis na Gerência de Pavimentos! 🛣️

Postado por on in GeralDeixe um comentário

Os levantamentos estruturais e funcionais em pavimentos rodoviários e aeroportuários são muito importantes para diversos aspectos, desde projetos de restauração até o próprio monitoramento do desempenho.

Agora, existem diversos levantamentos que podem ser realizados. Dentre eles, 3 acabam se destacando pelo nível de informação fornecida:

1️⃣ Falling Weight Deflectometer (FWD)
O FWD é um dos principais equipamentos utilizados para levantamentos estruturais em pavimentos, sendo medida a deflexão em diversos pontos da estrutura. Os resultados fornecidos pelo levantamento podem ser utilizados em projetos de reforço estrutural, retroanálises e para acompanhamento do desempenho do pavimento.

Leia Mais

Esses 5 erros fazem seu pavimento ficar mais caro!

Postado por on in Geral, Pavimentos AsfálticosDeixe um comentário


A qualidade dos pavimentos que vemos nas ruas das cidades brasileiras é péssima. Uma vez saí para jantar um colega Português e que mora na Suíça. No meio da nossa conversa ele me perguntou:

– Cava, por que as ruas no Brasil são tão ruins?

Não dá para negar, né? E saiba que existem diversos erros que fazem os pavimentos ficarem assim e, pior, cada vez mais caros.

Aqui estão 5 exemplos:

1) Falta de ensaios durante o projeto: Muitos projetos são realizados com baixa qualidade, com ausência de sondagens e ensaios importantes. Isso faz com que o projeto seja realizado sem entender a condição geotécnica do local.

Leia Mais

O que impacta na deformação permanente dos pavimentos?

Postado por on in Geral, Pavimentos AsfálticosDeixe um comentário

A deformação permanente é dos critérios de falha utilizados para dimensionamento de pavimentos flexíveis e semirrígidos. Nós, como usuários, notamos a sua presença por meio dos afundamentos de trilha de roda. Existem muitas variáveis que podem influenciar no aparecimentos desses defeitos, evidenciando a falha da estrutura.

Dentre essas variáveis podemos citar 3 principais:

🚛 Tráfego

O volume de tráfego e a carga aplicada pelos eixos são elementos cruciais do dimensionamento. O erro na contagem de tráfego e na carga aplicada pode levar o pavimento a uma falha precoce.

Leia Mais

Estas são as funções dos pavimentos!

Postado por on in Pavimentos Asfálticos, Pavimentos de Concreto Cimento Portland2 Comentários
Figura 1 – Esta é a função dos pavimentos. Fonte: Autor, 2020.

As estruturas da engenharia civil estão presentes no dia-a-dia das pessoas, de forma que, muitas vezes, o leigo acredite que tem conhecimento suficiente para opinar sobre alguns conceitos que tangenciam nossa profissão. Não é atoa que vemos construções residenciais sem a consulta de um profissional capacitado para de fato projetar, planejar e executar aquela construção. Na pavimentação acontecem alguns pontos parecidos. O fato de diariamente presenciarmos os pavimentos em ruas da cidade, muitas vezes trincados, infelizmente, faz com que pensemos que esse é o normal. “Pavimentos sempre estarão trincados”, é o que o público leigo acaba pensando.

Bom, nosso papel como engenheiros e educadores é justamente prevenir com que esse tipo de pensamento aconteça. E isso só ocorrerá quando começarmos a tratar os pavimentos de fato como estruturas que devem e precisam ser conservadas. Mudar essa linha de pensamento é muito mais do que algo estético, manter pavimentos conservados tem como objetivo a manutenção das funções de um pavimento. Mas, qual seriam essas funções?

Leia Mais

AASHO Road Test – Conheça o maior experimento mundial de pavimentação

Postado por on in Dimensionamento de Pavimentos1 comentário

asphalt-road
Figura 1 – Conheça a AASHO Road Test. Fonte da Figura: http://asphalt.org/

No começo do século do XX a área de transportes começou a evoluir muito com a elaboração de novos métodos de cálculo, como a teoria de Burmister (1943; 1945; 1958), com o ensaio CBR para aplicação na pavimentação e o primeiro método de dimensionamento de pavimentos através do critério CBR em 1929.

Contudo, os pavimentos são estruturas muito complexas e muitos conceitos ainda precisavam ser estudados e compreendidos para a melhoria dos métodos de dimensionamento. Então em 1951, nos Estados Unidos da América, foi planejado um grande estudo de pavimentação, através da análise de pistas experimentais que foram chamadas de pistas experimentais da AASHO – ou no original – AASHO Road Test. As pistas experimentais da AASHO tiveram um investimento de US$ 27 milhões e foram construídas entre agosto de 1956 e setembro de 1958, já o monitoramento dessas estruturas ocorreu entre outubro de 1958 e setembro de 1960. O grande foco de estudo nas pistas experimentais da AASHO era verificar o desempenho dos pavimentos e definir a ruptura dos pavimentos, através do conceito de serventia.

Leia Mais

Entenda o método CBR de dimensionamento de pavimentos aeroportuários

Postado por on in Aeroportos, Dimensionamento de Pavimentos4 Comentários

tremdepouso3-960x610
Figura 1 – Trem de Pouso Tandem Triplo. Fonte da Figura: Airway (2015)

Até os dias de hoje o ensaio CBR é um dos mais utilizados para caracterização do material de subleito ou de camadas granulares de pavimentos. O ensaio CBR consiste de uma comparação da pressão aplicada por um pistão padronizado para penetração em um material analisado e a pressão aplicada pelo mesmo pistão para penetração em um material padrão. A pressão é analisada para penetrações de 2,54mm e 5,08mm, conforme descrito no nosso artigo sobre o ensaio CBR.

O critério CBR foi criado pelo engenheiro Porter do California Division of Highway (CDH), considerado o primeiro método de dimensionamento de pavimentos flexíveis e obtido totalmente por uma base empírica.

Leia Mais

Deformação Permanente – Descubra como e por que os pavimentos afundam!

Postado por on in Pavimentos Asfálticos, Sistema de Gerência de Pavimentos5 Comentários

34_3c
Figura 1 – Deformação Permanente na Trilha de Roda. Fonte da Figura: https://www.roadex.org/

No processo de aprendizagem, nós engenheiros estudamos diversas disciplinas que ditam o comportamento de estruturas, como a resistência dos materiais e a teoria das estruturas. No dimensionamento de qualquer estrutura existe um critério de falha, definido para que quando o carregamento solicitante for maior que admissível ocorre a falha do elemento estrutural.

Os pavimentos, assim como estruturas de vigas e pilares, também assumem critérios de ruptura para dimensionamento da estrutura. Entretando, os pavimentos apresentam uma particularidade que muitos consideram como previlégio e que, muitas vezes, é utilizado como justificativa para as negligências que ocorrem nesse tipo de estrutura.

Qual é esta particularidade? Bom, os pavimentos não caem! Mas, não fique feliz pois eles afundam! Nesse artigo vamos discutir como e por que ocorre o afundamento de pavimentos.

Leia Mais

Conheça as características e variações de Misturas Asfálticas Mornas e Semimornas!

Postado por on in Pavimentos AsfálticosDeixe um comentário

Figura 2
Figura 1 – Comparação de aplicação de Mistura Asfáltica Quente (esquerda) e mistura morna (direita). Fonte da Figura: Barthel et al, 2004.

As misturas asfálticas desempenham um papel muito importante na nossa sociedade moderna, sendo o principal tipo de revestimento utilizado nas rodovias e o asfalto um dos materiais mais utilizados no mundo. Por outro lado, do mesmo modo que estes materiais são importantes, quando aquecidos eles são responsáveis pelo aumento de emissões de efeito estufa. Além disso, os fumos de asfalto resultantes da usinagem de misturas asfálticas são prejudiciais para saúde dos operadores durante o processo de usinagem, transporte e compactação. Se quiser conhecer um pouco mais sobre as consequências ambientais do aquecimento de misturas asfálticas leia nosso artigo clicando aqui.

Mas, como reduzir a emissão desses gases e fumos de asfalto?

Uma das formas de reduzir os efeitos danosos do aquecimento das misturas asfálticas é justamente diminuindo sua temperatura de usinagem, transporte e compactação. Contudo, a redução de temperatura não pode ocorrer apenas por um processo de escolha tendo em vista que a temperatura utilizada desempenha função importante na qualidade final da mistura.

Leia Mais

As limitações em métodos de dimensionamento – Como dimensionar um pavimento de mineração?

Postado por on in Dimensionamento de Pavimentos, Estudos de Caso8 Comentários

Cat 793F CMD Mining Truck leaving iron ore pit
Figura 1 – Haul Truck. Fonte da Figura: https://www.miningglobal.com/

No decorrer de um curso de graduação em engenharia civil o aluno passa por uma série de disciplinas para uma análise estrutural, a resistência dos materiais e a teoria das estruturas tornam-se rotineiras a partir do segundo ano da engenharia. Geralmente essas disciplinas focam mais em análises de vigas e pilares, sendo que outras estruturas ficam para um segundo plano e abordadas em disciplinas específicas.

Em algumas faculdades a disciplina de estradas é muito genérica e, com isso, não consegue apresentar todos os conceitos que envolvem a engenharia rodoviária ou, em um sentido mais amplo, a infraestrutura de transportes. Falta carga horária para uma abordagem ideal. Dessa forma, a área de pavimentação é pouco estudada em nível de graduação e, na maioria dos casos, o método de dimensionamento de pavimentos é apresentado sem a correta contextualização e sem detalhar suas limitações. Limitações estas tanto em níveis de carga quanto de previsão de desempenho.

Leia Mais