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Além das concessões de rodovias de 2025, o Ministério de Portos e Aeroportos pretende também leiloar cerca de 100 aeroportos. Neste processo, os investimentos devem somar cerca de R$ 5 bilhões de reais.
Segundo o ministério, os leilões devem ocorrer neste primeiro semestre de 2025 pelo programa AmpliAR.
Em primeiro instante, o programa deve priorizar cerca de 50 aeródromos na região da Amazônia e no Nordeste. Sendo:
– Acre: 2 aeroportos
– Amazonas: 15 aeroportos
Talvez você não trabalhe diretamente com a área de projetos e se pergunte: Por que eu deveria aprender a dimensionar pavimentos? Bom, aqui estão 5 motivos do porquê isso pode ser importante:
1. Economia de custo nos projetos ou na construção. Quando você entende de dimensionamento de pavimentos e das variáveis envolvidas, você adquire um olhar mais crítico para as soluções de pavimentação. Assim, saber se algo está subdimensionado ou superdimensionado, pode resultar em economia para sua empresa ou para seu cliente.
Os pavimentos rodoviários e aeroportuários enfrentam uma série de desafios que impactam diretamente a segurança, a qualidade e a eficiência dos transportes.
A degradação dos pavimentos, a falta de manutenção preventiva e a gestão inadequada são problemas comuns, que exigem mudanças para uma abordagem técnica e estratégica que busca garantir a durabilidade dos pavimentos.
Se você trabalha com a manutenção de rodovias e aeroportos, sabe o quanto esses problemas podem comprometer operações e aumentar custos.
Se você respondeu que sim, essa publicação é para você!
O dimensionamento de pavimentos aeroportuários requer a análise da carga aplicada e da frequência de decolagens. Mas, será que para um mesmo número de decolagens, a aeronave mais pesada é a mais crítica?
Indo direto ao ponto, a resposta é não. E isso ocorre pois a forma como essa carga é aplicada na estrutura do pavimento também é importante.
Em outras palavras, devemos olhar o tipo trem de pouso.
Quer ver um exemplo?
Ao viajar de avião você provavelmente já se questionou sobre o que seriam aqueles números nas cabeceiras das pistas de pouso e decolagem! Esse é um questionamento que, certamente, mesmo aqueles que não atuam na engenharia possuem!
E não se engane, não é todo engenheiro civil também que vai saber responder!
Neste vídeo eu quero te ensinar O QUE É e COMO DEFINIR os números das cabeceiras de pistas de pouso e decolagem!
Aqueles que são ou foram meus alunos sabem que eu sempre faço essa pergunta quando estamos estudando sobre dimensionamento de pavimentos aeroportuários. O que é mais crítico para o pavimento, um pouso ou uma decolagem? A pergunta não poderia ser mais oportuna pois quase que a totalidade dos alunos responde que é o pouso.
Você é um desses? Então te convido a assistir ao vídeo para entender mais sobre essas operações, pois eu vou te ensinar o que considerar durante o dimensionamento de pavimentos aeroportuários! Não esqueça de compartilhar com os amigos e de fazer sua inscrição para acompanhar os próximos vídeos!
Em Novembro de 2023 fomos surpreendidos com um vídeo mostrando o material asfáltico se soltando no momento da decolagem de uma aeronave no Aeroporto de Navegantes. Diversos sites de noticiaram esse caso mostrando o vídeo e as fotos, que são realmente impressionantes.
Mas, o que pode ter acontecido com o pavimento?
Os pavimentos são estruturas dimensionadas para proteger o subleito quanto à uma certa solicitação do tráfego para determinado critério de falha, normalmente a deformação permanente e a fadiga das camadas asfálticas e cimentadas. No caso dos pavimentos aeroportuários, essa solicitação ocorre por meio do contato das rodas do trem de pouso das aeronaves durante uma operação de decolagem.
Diversos são os modelos de aeronaves que podem compor o tráfego solicitante de um pavimento aeroportuário. Após o projeto e construção de um pavimento, este estaria então condizente com o nível de solicitações da composição considerada no projeto. Agora, e se uma aeronave não considerada solicitar pouso neste aeroporto? Para este e outros casos é estabelecido o método ACN-PCN.
Excursão de pista
Fonte: https://avioesemusicas.com/
Se você passou pelo Aeroporto de Congonhas deve ter notado a bela estrutura metálica azul construída no fim da pista de pouso e decolagem de cabeceiras 17R/35L. A obra em questão, com investimento da ordem de R$ 122,5 milhões, consiste na implantação de uma tecnologia inédita na América Latina, o Engineered Material Arresting System. Mas, o que é o EMAS? Qual seu objetivo? E quais são seus benefícios para o Aeroporto de Congonhas?
Antes de entrarmos neste mérito, é importante entender um pouco mais sobre o que são excursões de pista e como elas ocorrem.
Até os dias de hoje o ensaio CBR é um dos mais utilizados para caracterização do material de subleito ou de camadas granulares de pavimentos. O ensaio CBR consiste de uma comparação da pressão aplicada por um pistão padronizado para penetração em um material analisado e a pressão aplicada pelo mesmo pistão para penetração em um material padrão. A pressão é analisada para penetrações de 2,54mm e 5,08mm, conforme descrito no nosso artigo sobre o ensaio CBR.
O critério CBR foi criado pelo engenheiro Porter do California Division of Highway (CDH), considerado o primeiro método de dimensionamento de pavimentos flexíveis e obtido totalmente por uma base empírica.
Além da Inércia 