Logo nos primeiros meses da gestão de João Dória na prefeitura de São Paulo foi anunciada a “melhoria” da qualidade dos pavimentos urbanos em diversas regiões. Segundo a prefeitura de São Paulo (2017) seriam investidos R$ 550 milhões para o Programa Asfalto Novo. Deste orçamento, mais de R$ 300 milhões fruto de multas de trânsito.
A ideia do projeto, que é a melhoria dos pavimentos da cidade de São Paulo, é essencial e necessária para cidade. Não é difícil trafegar por São Paulo e deparar-se com diversos defeitos nos pavimentos, sejam eles defeitos estruturais ou funcionais. A péssima qualidade dos pavimentos influencia também em maiores gastos com questões operacionais dos veículos. Dessa forma, um pavimento estruturalmente adequado, funcional e seguro é importante não apenas para o conforto no rolamento, mas também para o bolso do cidadão.
A Rodovia dos Imigrantes é uma das principais rodovias que dá acesso entre São Paulo e a Baixada Santista, a qual teve inauguração da pista norte em 1976 e da pista sul em 2002. Além do acesso para a região da baixada Santista, a Imigrantes é uma das principais rodovias que dá acesso ao município de São Bernardo do Campo. A Estrada dos Alvarengas é uma das principais vias de São Bernardo do Campo e que dá acesso a empresas como a Nestlé, ao Centro Universitário FEI, Hospital das Clínicas de São Bernardo do Campo, além de outras empresas de pequeno e médio porte. Embora apresente grande influência em São Bernardo do Campo, a Estrada dos Alvarengas não possui um acesso para São Paulo através da Rodovia dos Imigrantes e também não recebe tráfego da Rodovia. Moradores da região, ou até mesmo empresas que precisem transitar para São Paulo, necessitam de um longo percurso para o acesso.
A Figura 1 ilustra que um morador da região da Estrada dos Alvarengas precisa percorrer cinco quilômetros, em sentido contrário, para chegar ao mesmo ponto de partida na Rodovia dos Imigrantes e então partir ao seu destino.
Figura 1 – Percurso entre Estrada dos Alvarengas e Rodovia dos Imigrantes. Fonte: Google Maps (2017)
Há um tempo atrás começou a circular nas redes sociais um vídeo em que um caminhão basculante despejava sobre o pavimento uma grande quantia de água, que por sua vez, rapidamente infiltrava no pavimento através de seu elevado índice de vazios. Com essa rápida infiltração da água no pavimento, muitos acabavam comentando que talvez essa fosse uma grande solução para para regiões que sofrem com enchentes. Mas seria realmente o Pavimento Drenante uma solução para esse tipo de problema?
Muitos que assistiam a esse tipo de vídeo viral na internet desconhecem das principais funções de um pavimento. O pavimento é uma estrutura não perene sobre um solo de subleito, composto por diversas camadas e que tem por função resistir aos esforços horizontais e verticais do tráfego e de ações climáticas. O revestimento, que é a camada superficial do pavimento, e em pavimentos flexíveis é composto por misturas asfálticas, pode ser densa ou não. Dessa forma surge o pavimento drenante, conhecida no meio técnico também como Camada Porosa de Atrito.
O pavimento drenante é um revestimento que possui de 18% a 25% de vazios, e com isso elevada capacidade de drenagem e de infiltração de água. Entretanto, essa água não pode percolar até as camadas inferiores pois acabaria diminuindo a capacidade de suporte do solo, resultando em defeitos na estrutura. Dessa forma, a Camada Porosa de Atrito é acompanhada de uma drenagem subsuperficial, logo abaixo da camada porosa, responsável por encaminhar a água até caixas coletoras. Diferente do que muitos acreditam, a água não deve infiltrar no solo de subleito pois isso resulta em defeitos como trincas, fissuras e recalques da estrutura. A Figura 1 ilustra a estrutura do Pavimento Drenante.
Figura 1 – Estrutura do Pavimento Drenante. Fonte: Departamento de Vias Públicas do Município de São Bernardo do Campo (2009)
Além da Inércia 