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Imagine que você está em uma reunião importante, analisando um projeto de pavimentação de uma grande rodovia. O tema da reunião é a solução de pavimentação que foi inicialmente proposta. O cliente considera que o pavimento está ficando caro demais e quer otimizar a solução.
O coordenador do projeto olha pra você e pergunta: Como podemos fazer isso sem reduzir a vida útil?
Com as circunstâncias que temos hoje, não dá para imaginar um cenário em que não seja necessária uma verificação mecanicista do pavimento. Afinal, a mecânica do pavimento vem justamente para proporcionar ganho de desempenho aos pavimentos, evitando falhas precoces. Neste cenário, há diversos softwares que podem ser utilizados para verificação mecanicista. Aqui, eu te apresento 3 opções:
ELSYM5
O ELSYM5 (ELASTIC LAYERED SYSTEM 5) é certamente o software mais utilizado para essa finalidade. É um software confiável e, se você trabalha com projetos de pavimentação, com certeza já teve acesso a ele. O software permite simular um pavimento composto por até 5 camadas, incluindo o subleito. As análises são realizadas com comportamento elástico linear, de modo que para rodar uma simulação são necessárias informações quanto ao material (espessura, módulo de resiliência e coeficiente de poisson) e ao carregamento (carga aplicada, pressão dos pneus e geometria).
A pavimentação das vias urbanas e rurais desempenha um papel fundamental na segurança viária. Quando bem planejada e executada, ela contribui significativamente para a redução de acidentes de trânsito, além de promover a fluidez no tráfego e a durabilidade das infraestruturas. A qualidade do pavimento afeta diretamente o comportamento dos motoristas, a estabilidade dos veículos e, consequentemente, a segurança dos usuários das vias. Neste contexto, vamos discutir no artigo de hoje como a pavimentação impacta positivamente na prevenção de acidentes e no aumento da segurança nas rodovias.
A Relação entre Pavimentação e Segurança Viária
Pavimentação de qualidade não se limita apenas ao aspecto estético ou à durabilidade da estrada. Ela tem um impacto direto nas condições de aderência dos pneus ao pavimento, na visibilidade para motoristas, na drenagem da água das chuvas e no conforto dos usuários. Esses fatores desempenham um papel vital na redução de incidentes e na melhoria da segurança.
Quando estava na graduação, um dos professores disse em uma aula que os pavimentos possuem 3 inimigos: a água, a água e a água. Eu nunca esqueci desse dia.
Embora o tom de brincadeira, a água pode ser muito prejudicial para o desempenho dos pavimentos. Não à toa, pavimentação e drenagem devem dar as mãos. O problema é quando isso é negligenciado, com empresas querendo executar misturas asfálticas na água como algo “normal”.
Além das concessões de rodovias de 2025, o Ministério de Portos e Aeroportos pretende também leiloar cerca de 100 aeroportos. Neste processo, os investimentos devem somar cerca de R$ 5 bilhões de reais.
Segundo o ministério, os leilões devem ocorrer neste primeiro semestre de 2025 pelo programa AmpliAR.
Em primeiro instante, o programa deve priorizar cerca de 50 aeródromos na região da Amazônia e no Nordeste. Sendo:
– Acre: 2 aeroportos
– Amazonas: 15 aeroportos
As faixas de misturas asfálticas do DER-SP mudaram!!
Além da intrução de projetos, o DER-SP (2024) atualizou também as especificações técnicas de materiais de pavimentação. Na ET de concreto asfáltico, ocorreu a alteração dos nomes das faixas granulométricas. As faixas I, II e III de misturas asfálticas do DER-SP acabavam sendo utilizadas também em outros tipos de pavimentos, como os urbanos. Assim, a alteração da nomenclatura das faixas afeta também estes projetos.
Observe pela tabela abaixo, retirada da especificação técnica de concreto asfáltico, que as faixas recebem agora o nome do DER e a identificação por meio do tamanho máximo nominal.
A pavimentação é uma área complexa e você não pode se esquecer disso. Para atuar com excelência, os engenheiros, técnicos e outros profissionais devem estar em constante aprimoramento.
Dentre os diversos assuntos que o profissional precisa conhecer, 3 deles acabam se destacando e eu quero te explicar o motivo:
1️⃣ Dimensionamento de Pavimentos
Aprender a dimensionar pavimentos é muito importante para que a estrutura seja técnica e economicamente viável. Além disso, dimensionar envolve também saber analisar o tráfego, entender a mecânica dos pavimentos e saber utilizar diferentes critérios de projeto. No Dimensionamento de Pavimentos 2.0 eu te ensino tudo isso de forma didática, prática e eficiente.
Executa assim mesmo, não vai dar nada não…
Não tem jeito. Você querendo ou não, com orçamento ou sem, a física é inevitável. E isso quer dizer que negligência vai resultar em problemas. As fotos abaixo ilustram um exemplo muito didático do que é uma reflexão de trincas.
Na esquerda, a camada asfáltica de rolamento tinha sido fresada em cerca de 2 ou 3cm. A camada binder estava totalmente danificada, com trincas bem específicas como deixei indicado. Não preciso dizer que não corrigiram essas trincas antes de colocar a nova camada de rolamento né?
Bom, na direita, vemos justamente a mesma trinca, so que agora na superfície. O tempo entre as fotos? Poucos meses… 🤷♂️
Meus alunos do curso Gerência de Pavimentos não cometem esse erro e outros erros. Quer entender mais sobre identificação de defeitos e solucionar problemas em pavimentação?
Conheça o curso no link abaixo.
Os estados no Sul do Brasil têm enfrentado uma forte onda de calor nas últimas semanas. Os municípios do estado de Santa Catarina (SC) têm registrado temperaturas superiores a 40 °C. Nos últimos dias, um vídeo amador (abaixo) filmado por um morador de Maracajá mostra o que seria aparentemente o asfalto “derretendo”.
O que visualizamos no vídeo, na verdade, não é um derretimento do asfalto e sim uma redução da sua viscosidade e rigidez, por conta da elevada temperatura. Outros fatores adicionais, como uma provável exsudação, que é a presença de ligante asfáltico na superfície do pavimento, podem ter contribuído para esse efeito. Ainda assim, isso ocorre por conta do comportamento viscoelástico que os materiais asfálticos possuem.
Dessa forma, vamos entender na sequência o que é a viscoelasticidade de misturas asfálticas.
⚠️ Cuidado com as armadilhas…
A nova instrução de projeto de pavimentação do Departamento Estradas de Rodagem do Estado de São Paulo (DER-SP) incorporou critérios de confiabilidade no cálculo do Número N. Como forma de comparação, se pensarmos em uma confiabilidade de 85% o número N (do modo como o conhecíamos) deve ser majorado entre 2,60 e 2,93 vezes. O acréscimo no número N é reflexo das incertezas presentes em projetos de pavimentação.
Ao ver esse acréscimo, talvez alguns que não entendem o conceito de confiabilidade comecem a pensar: “Ah, então podemos flexibilizar os estudos de tráfego…”
E a resposta é não, não e não! Três vezes acho que é o suficiente para não gerar dúvidas, né?
Além da Inércia 