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Qual a importância de um bom estudo de tráfego?

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Qual a importância de um bom estudo de tráfego?

Já parou para pensar sobre a importância de estudos de tráfego para os nossos projetos de pavimentação? Talvez você seja um engenheiro que não entende o real valor que isso tem, então quero tentar elucidar esse tema. É sempre importante lembrar que o tráfego é o coração do dimensionamento de pavimentos, como eu sempre gosto de dizer.

Logo, um problema no estudo de tráfego é similar a uma veia entupida. Vai te dar um problemão… muita dor e ainda pode levar a um infarto do seu pavimento. Eu diria que poderia ser até a veia cava.

Brincadeiras à parte, vamos entender com um exemplo.

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3 Cuidados que você deveria tomar em projetos de pavimentação

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As pessoas subestimam os pavimentos, e eu sei disso. Já ouvi falar que projeto de pavimentação é fácil de fazer. Mas quando a gente pega alguns pra revisar… é cada erro que eu fico até assustado!

Para te ajudar a não passar sufoco, aqui estão 3 cuidados que você precisa tomar nos seus projetos.

1. Analise o estudo de tráfego

– Ah, Cava, mas não é minha responsabilidade… a empresa contratou o estudo de um terceiro.

Não importa. Analise rigorosamente e veja se ele faz sentido. Praticamente todo o seu projeto terá como base esse estudo. Logo, se ele estiver errado… você também estará. E eu vou te falar… Eu já peguei um erro em estudo de tráfego que estava com número N cerca de 10 vezes menor do que deveria. Já pensou se tivesse apenas seguido?

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Pavimentação e água não combinam

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Quando estava na graduação, um dos professores disse em uma aula que os pavimentos possuem 3 inimigos: a água, a água e a água. Eu nunca esqueci desse dia.

Embora o tom de brincadeira, a água pode ser muito prejudicial para o desempenho dos pavimentos. Não à toa, pavimentação e drenagem devem dar as mãos. O problema é quando isso é negligenciado, com empresas querendo executar misturas asfálticas na água como algo “normal”.

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Qual mistura asfáltica eu devo utilizar no meu pavimento?

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Qual mistura asfáltica eu devo utilizar no meu pavimento?

As misturas asfálticas desempenham funções estruturais e funcionais nos pavimentos rodoviários e aeroportuários. Em quesitos estruturais, as camadas asfálticas sofrem flexão com a passagem dos veículos e, assim, devem ser capazes de resistir esse esforço.

Já quando falamos em questões funcionais, as misturas asfálticas devem proporcionar segurança para os usuários por meio de uma macro e microtextura adequada. Muitos engenheiros possuem dificuldade em definir qual mistura asfáltica utilizar. Essa dificuldade está tanto na definição de faixas granulométricas quanto na diferença entre tipos de ligante.

A nova IP do DER-SP (2024) apresenta uma tabela que auxilia os engenheiros nessa definição, conforme você pode ver abaixo. Em função do Número N, a IP recomenda faixas granulométricas específicas a serem usadas.

No DimPav2.0, meus alunos aprendem diversas técnicas de dimensionamento para ficarem atualizados no mercado de trabalho e aproveitarem as oportunidades da pavimentação.

Você pode começar a estudar comigo aqui clicando no link abaixo.

dimpav2.0 – comece hoje

Próximos leilões de Aeroportos em 2025

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Além das concessões de rodovias de 2025, o Ministério de Portos e Aeroportos pretende também leiloar cerca de 100 aeroportos. Neste processo, os investimentos devem somar cerca de R$ 5 bilhões de reais.

Segundo o ministério, os leilões devem ocorrer neste primeiro semestre de 2025 pelo programa AmpliAR.

Em primeiro instante, o programa deve priorizar cerca de 50 aeródromos na região da Amazônia e no Nordeste. Sendo:

– Acre: 2 aeroportos

– Amazonas: 15 aeroportos

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Fique atento nas próximas concessões rodoviárias

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No final de 2024 tivemos várias concessões rodoviárias e, em 2025, elas continuam. As concessões rodoviárias são oportunidades para nós que trabalhamos com infraestrutura de transportes.

Afinal, o contrato de concessão envolve também a contratação de profissionais para gestão da malha rodoviária, novos investimentos em obras e melhorias.

A previsão de leilões para 2025 são:

Rota Agro Norte (BR-364/RO)
Trecho Rio – Juiz de Fora (BR-040/495/RJ/MG)

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As faixas de misturas asfálticas do DER-SP mudaram!

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As faixas de misturas asfálticas do DER-SP mudaram!!

Além da intrução de projetos, o DER-SP (2024) atualizou também as especificações técnicas de materiais de pavimentação. Na ET de concreto asfáltico, ocorreu a alteração dos nomes das faixas granulométricas. As faixas I, II e III de misturas asfálticas do DER-SP acabavam sendo utilizadas também em outros tipos de pavimentos, como os urbanos. Assim, a alteração da nomenclatura das faixas afeta também estes projetos.

Observe pela tabela abaixo, retirada da especificação técnica de concreto asfáltico, que as faixas recebem agora o nome do DER e a identificação por meio do tamanho máximo nominal.

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Esses 3 assuntos todo engenheiro de pavimentação precisa conhecer!

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A pavimentação é uma área complexa e você não pode se esquecer disso. Para atuar com excelência, os engenheiros, técnicos e outros profissionais devem estar em constante aprimoramento.

Dentre os diversos assuntos que o profissional precisa conhecer, 3 deles acabam se destacando e eu quero te explicar o motivo:

1️⃣ Dimensionamento de Pavimentos

Aprender a dimensionar pavimentos é muito importante para que a estrutura seja técnica e economicamente viável. Além disso, dimensionar envolve também saber analisar o tráfego, entender a mecânica dos pavimentos e saber utilizar diferentes critérios de projeto. No Dimensionamento de Pavimentos 2.0 eu te ensino tudo isso de forma didática, prática e eficiente.

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Conheça as trincas de reflexão na prática!

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Executa assim mesmo, não vai dar nada não…

Não tem jeito. Você querendo ou não, com orçamento ou sem, a física é inevitável. E isso quer dizer que negligência vai resultar em problemas. As fotos abaixo ilustram um exemplo muito didático do que é uma reflexão de trincas.

Na esquerda, a camada asfáltica de rolamento tinha sido fresada em cerca de 2 ou 3cm. A camada binder estava totalmente danificada, com trincas bem específicas como deixei indicado. Não preciso dizer que não corrigiram essas trincas antes de colocar a nova camada de rolamento né?

Bom, na direita, vemos justamente a mesma trinca, so que agora na superfície. O tempo entre as fotos? Poucos meses… 🤷‍♂️

Meus alunos do curso Gerência de Pavimentos não cometem esse erro e outros erros. Quer entender mais sobre identificação de defeitos e solucionar problemas em pavimentação?

Conheça o curso no link abaixo.

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A importância do rigor dos estudos de tráfego em projetos de pavimentos!

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⚠️ Cuidado com as armadilhas…

A nova instrução de projeto de pavimentação do Departamento Estradas de Rodagem do Estado de São Paulo (DER-SP) incorporou critérios de confiabilidade no cálculo do Número N. Como forma de comparação, se pensarmos em uma confiabilidade de 85% o número N (do modo como o conhecíamos) deve ser majorado entre 2,60 e 2,93 vezes. O acréscimo no número N é reflexo das incertezas presentes em projetos de pavimentação.

Ao ver esse acréscimo, talvez alguns que não entendem o conceito de confiabilidade comecem a pensar: “Ah, então podemos flexibilizar os estudos de tráfego…”

E a resposta é não, não e não! Três vezes acho que é o suficiente para não gerar dúvidas, né?

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