Evite esses 3 erros quando estiver dimensionando pavimentos rodoviários!

O dimensionamento adequado de pavimentos rodoviários é um dos aspectos mais críticos no projeto de infraestrutura. É sempre bom lembrar que o pavimento consiste na disciplina mais onerosa de um projeto de rodovia, ferrovia e aeroporto. Um bom dimensionamento de pavimentos garante a segurança, durabilidade e eficiência do sistema viário, impactando diretamente na manutenção, custos e na experiência dos motoristas. Embora o processo de dimensionamento envolva uma série de variáveis técnicas, é comum que erros sejam cometidos, comprometendo o desempenho e a vida útil do pavimento.

Os erros que são cometidos por muitos profissionais na fase de dimensionamento dos pavimentos pode comprometer o desempenho dos pavimentos e a segurança. Assim, neste artigo vou te contar quais são os erros que você deve evitar (e nunca mais cometer).

O tráfego não é minha responsabilidade… Errado!

Muitos profissionais de pavimentação não sabem analisar o tráfego rodoviário. Eles consideram que essa não é sua responsabilidade e, dessa forma, apenas recebem o estudo de tráfego e seguem com o dimensionamento. Esses profissionais podem estar cometendo um erro gravissímo. Isso porque o tráfego é o coração do dimensionamento de pavimentos! Um erro aqui comprometerá TODO o desempenho do seu pavimento.

O que é necessário para um bom projeto de pavimentação?

Se você perguntar isso para qualquer engenheiro de pavimentação, ele certamente vai te responder que isso começa pelo dimensionamento. O dimensionamento de pavimentos é a etapa do projeto em que as espessuras são definidas para suportar certa intensidade de tráfego e condições de clima. Um erro nessa etapa pode comprometer todo o projeto e, consequentemente, a qualidade do serviço executado e a segurança proporcionada para o usuário.

Pode não parecer, mas muita gente falha nessa etapa. Aqui vou te apresentar alguns dos motivos:

O que não te contaram sobre os fatores de equivalência de carga em pavimentos rodoviários

A engenharia de pavimentos rodoviários é uma área de estudo fundamental para garantir a durabilidade, a segurança e a funcionalidade das estradas. No entanto, um dos aspectos cruciais que nem sempre recebe a atenção necessária é o conceito dos fatores de equivalência de carga (FEC), essenciais para o dimensionamento e a análise estrutural de pavimentos. Neste artigo, vamos explorar o que são esses fatores, como são aplicados e por que sua correta compreensão é vital para o sucesso de um projeto de pavimentação.

O pavimento está caro? Entenda como você pode otimizar a solução!

Imagine que você está em uma reunião importante, analisando um projeto de pavimentação de uma grande rodovia. O tema da reunião é a solução de pavimentação que foi inicialmente proposta. O cliente considera que o pavimento está ficando caro demais e quer otimizar a solução.

O coordenador do projeto olha pra você e pergunta: Como podemos fazer isso sem reduzir a vida útil?

3 Softwares para análise mecanística dos pavimentos

Com as circunstâncias que temos hoje, não dá para imaginar um cenário em que não seja necessária uma verificação mecanicista do pavimento. Afinal, a mecânica do pavimento vem justamente para proporcionar ganho de desempenho aos pavimentos, evitando falhas precoces. Neste cenário, há diversos softwares que podem ser utilizados para verificação mecanicista. Aqui, eu te apresento 3 opções:

ELSYM5

O ELSYM5 (ELASTIC LAYERED SYSTEM 5) é certamente o software mais utilizado para essa finalidade. É um software confiável e, se você trabalha com projetos de pavimentação, com certeza já teve acesso a ele. O software permite simular um pavimento composto por até 5 camadas, incluindo o subleito. As análises são realizadas com comportamento elástico linear, de modo que para rodar uma simulação são necessárias informações quanto ao material (espessura, módulo de resiliência e coeficiente de poisson) e ao carregamento (carga aplicada, pressão dos pneus e geometria).

Qual mistura asfáltica eu devo utilizar no meu pavimento?

Qual mistura asfáltica eu devo utilizar no meu pavimento?

As misturas asfálticas desempenham funções estruturais e funcionais nos pavimentos rodoviários e aeroportuários. Em quesitos estruturais, as camadas asfálticas sofrem flexão com a passagem dos veículos e, assim, devem ser capazes de resistir esse esforço.

Já quando falamos em questões funcionais, as misturas asfálticas devem proporcionar segurança para os usuários por meio de uma macro e microtextura adequada. Muitos engenheiros possuem dificuldade em definir qual mistura asfáltica utilizar. Essa dificuldade está tanto na definição de faixas granulométricas quanto na diferença entre tipos de ligante.

A nova IP do DER-SP (2024) apresenta uma tabela que auxilia os engenheiros nessa definição, conforme você pode ver abaixo. Em função do Número N, a IP recomenda faixas granulométricas específicas a serem usadas.

No DimPav2.0, meus alunos aprendem diversas técnicas de dimensionamento para ficarem atualizados no mercado de trabalho e aproveitarem as oportunidades da pavimentação.

Você pode começar a estudar comigo aqui clicando no link abaixo.

Não cometa esses erros ao dimensionar pavimentos!

A pavimentação consiste em uma das disciplinas mais importantes para projetos rodoviários, ferroviários e aeroportuários. O alto custo dos materiais de pavimentação pode ser decisivo em uma análise de viabilidade para o setor.

Trabalhando com projetos de pavimentação nos últimos anos consigo identificar 3 principais erros cometidos em dimensionamento, que podem custar muito caro.

1️⃣ Não fazer uma análise crítica do estudo de tráfego.
Normalmente os estudos de tráfego são realizados por outras empresas ou equipes. O tráfego já é fornecido em termos de número N para o engenheiro de pavimentação e muitos não fazem uma análise crítica desse estudo. Embora não seja de responsabilidade do engenheiro de pavimentação, o tráfego é importante demais para nós e não pode ser negligenciado.

Não cometa esses erros ao dimensionar pavimentos!

A pavimentação consiste em uma das disciplinas mais importantes para projetos rodoviários, ferroviários e aeroportuários. O alto custo dos materiais de pavimentação pode ser decisivo em uma análise de viabilidade para o setor.

Trabalhando com projetos de pavimentação nos últimos anos consigo identificar 3 principais erros cometidos em dimensionamento, que podem custar muito caro.

1️⃣ Não fazer uma análise crítica do estudo de tráfego.
Normalmente os estudos de tráfego são realizados por outras empresas ou equipes. O tráfego já é fornecido em termos de número N para o engenheiro de pavimentação e muitos não fazem uma análise crítica desse estudo. Embora não seja de responsabilidade do engenheiro de pavimentação, o tráfego é importante demais para nós e não pode ser negligenciado.

A aeronave mais pesada é a mais crítica no dimensionamento de pavimentos aeroportuários?

Se você respondeu que sim, essa publicação é para você!

O dimensionamento de pavimentos aeroportuários requer a análise da carga aplicada e da frequência de decolagens. Mas, será que para um mesmo número de decolagens, a aeronave mais pesada é a mais crítica?

Indo direto ao ponto, a resposta é não. E isso ocorre pois a forma como essa carga é aplicada na estrutura do pavimento também é importante.

Em outras palavras, devemos olhar o tipo trem de pouso.

Quer ver um exemplo?

Você viu as atualizações da IP do DER-SP em 2024?

Depois de um longo período, Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de São Paulo (DER-SP) disponibilizou no final de 2024 as novas instruções de projeto, instruções complementares, especificações técnicas e métodos de ensaio. Ao todo, são cerca de 80 documentos novos ou atualizados.

Dentre eles está a Instrução de Projetos de Pavimentação (IP-DE-P00-001), com mudanças interessantes e muito significativas. Abaixo, coloco algumas das principais mudanças que você precisa conhecer.

1️⃣ Mudança no Número N

A atualização da IP apresenta a incorporação do critério de confiabilidade para os cálculos do número N. Essa é uma mudança importante, que tem como objetivo levar em consideração as incertezas presentes na pavimentação.