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O PCN (Pavement Classification Number) é um número que representa a capacidade de suporte do pavimento de uma pista, pátio ou taxiway. Ele é fundamental para garantir que as aeronaves que operam no local sejam compatíveis com a resistência do pavimento, evitando danos estruturais e mantendo a segurança das operações. Na publicação de hoje, vamos ver uma aplicação desse conceito ao Aeroporto de Congonhas, entendendo o que significa cada uma das letras do código PCN.
No mundo da engenharia de pavimentos, o acesso à informação técnica atualizada é importante para quem deseja se manter competitivo, inovador e preparado para os desafios do mercado. Embora existam bons materiais em português, muitos dos avanços científicos, metodológicos e tecnológicos da área são publicados inicialmente (ou exclusivamente) em outros idiomas, principalmente em inglês.
Ler livros técnicos em inglês, por exemplo, permite que o profissional tenha acesso direto às referências internacionais, às metodologias adotadas por órgãos como a FHWA (Federal Highway Administration), TRB (Transportation Research Board) e AASHTO, além de cases de sucesso aplicados em diferentes contextos ao redor do mundo. Isso amplia o repertório técnico e abre portas para soluções mais eficientes.
Calma, não é do animal que eu estou falando. As trincas de fadiga são muitas vezes chamadas de trincas de jacaré (ou couro de jacaré), devido ao seu formato. E, embora não mordam, elas indicam um grande problema. As trincas de fadiga são defeitos estruturais. Seu aparecimento indica o fim de vida útil do pavimento. Agora, se elas acontecem antes do previsto… você tem um problema ainda maior. Acompanhe este carrossel para entender mais as consequências deste defeito.
Por esse motivo é tão importante entender de dimensionamento de pavimentos e o que interfere em seu desempenho. Se você quer aprender como dimensionar pavimentos, clique no link abaixo.
A deformação permanente em pavimentos asfálticos é um dos tipos de defeitos estruturais. Essas deformações permanentes podem ocorrer por diferentes fatores. Obviamente, pode ter uma contribuição conjunta de variáveis para que esses se manifestem.
De qualquer modo, aqui vou te apresentar os 3 tipos clássicos de deformação permanente.
Você já se perguntou por que alguns engenheiros se destacam mais rápido na carreira, são chamados para os melhores projetos e conseguem cobrar mais pelo seu trabalho? Em muitos casos, a resposta está em uma escolha estratégica de carreira. E se existe uma área que oferece oportunidades reais de crescimento e valorização profissional, essa área é a Pavimentação.
Se você é estudante de engenharia, recém-formado ou até mesmo um profissional já atuante em infraestrutura, saiba que ser um expert em pavimentação pode ser o diferencial que você procura. A seguir, vou te mostrar 3 motivos claros e objetivos para você investir agora na sua formação como expert em pavimentação.
O dimensionamento de pavimentos é um processo técnico que envolve a consideração de diversos fatores para garantir que a estrutura seja capaz de suportar o tráfego ao longo de sua vida útil com desempenho satisfatório. Entre esses fatores, os aspectos climáticos exercem uma influência significativa, mas muitas vezes são negligenciados por profissionais menos experientes. Neste artigo, vamos explorar os principais impactos do clima sobre os pavimentos, destacando sua importância no processo de dimensionamento e nas decisões de projeto.
O pavimento aeroportuário está sujeito a condições extremas de solicitação, exigindo um dimensionamento preciso para garantir segurança operacional e durabilidade estrutural. No ciclo de operação de uma aeronave, duas fases são particularmente críticas: o pouso e a decolagem. Mas qual dessas representa a maior exigência para o pavimento? A resposta a essa questão não é trivial e depende de fatores como o tipo e peso das aeronaves.
A engenharia de pavimentação é um campo essencial dentro da infraestrutura de transportes, impactando diretamente a segurança, a economia e a mobilidade urbana. Profissionais que se especializam nessa área se destacam no mercado, ampliam suas oportunidades de carreira e contribuem significativamente para a qualidade das rodovias, aeroportos e ferrovias. Se você ainda tem dúvidas sobre investir nessa especialização, aqui estão três motivos incontestáveis.
O dimensionamento de pavimentos é um dos aspectos mais críticos da engenharia de transportes, pois afeta diretamente a durabilidade, segurança e custo das infraestruturas viárias. Com o avanço da tecnologia e o aprimoramento dos estudos na área, diferentes métodos foram desenvolvidos para atender às diversas condições de tráfego, solo e clima. Mas quais são as principais diferenças entre esses métodos? Neste artigo, vamos explorar três diferenças entre métodos de dimensionamento, destacando as questões de modos de falha e limitações para ajudar engenheiros e projetistas a tomarem decisões mais assertivas.
O dimensionamento de pavimentos é um processo essencial para garantir a durabilidade e o desempenho das rodovias. No Brasil, o atual método de dimensionamento de pavimentos rodoviários é descrito pelo Manual de Pavimentação do DNIT (2006). Entretanto, o MeDiNa (Modelo de Dimensionamento Nacional) está em desenvolvido para substituição do atual método. Enquanto o DNIT (2006) baseia-se em um modelo semi-empírico, o MeDiNa representa uma evolução mecanístico-empírica que busca maior precisão na previsão do desempenho estrutural dos pavimentos. Neste artigo, abordaremos as principais diferenças entre esses dois métodos, destacando suas vantagens, limitações e aplicações.
Além da Inércia 