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Categoria: Pavimentos Asfálticos

A importância do rigor dos estudos de tráfego em projetos de pavimentos!

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⚠️ Cuidado com as armadilhas…

A nova instrução de projeto de pavimentação do Departamento Estradas de Rodagem do Estado de São Paulo (DER-SP) incorporou critérios de confiabilidade no cálculo do Número N. Como forma de comparação, se pensarmos em uma confiabilidade de 85% o número N (do modo como o conhecíamos) deve ser majorado entre 2,60 e 2,93 vezes. O acréscimo no número N é reflexo das incertezas presentes em projetos de pavimentação.

Ao ver esse acréscimo, talvez alguns que não entendem o conceito de confiabilidade comecem a pensar: “Ah, então podemos flexibilizar os estudos de tráfego…”

E a resposta é não, não e não! Três vezes acho que é o suficiente para não gerar dúvidas, né?

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Você sabe como corrigir defeitos em pavimentos?

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Os defeitos em pavimentos acontecem por diferentes motivos. Erros de execução, falhas de projeto, condições climáticas… a lista é enorme! E é ai que está o “x” da questão! Você profissional de pavimentação precisa aprender como identificar o que causou o defeito. A partir disso é que a correção será proposta.

Na Gerência de Pavimentos, os levantamentos estruturais e funcionais, junto com ensaios e sondagens, nos auxiliam nessa identificação. Já ouviu falar que dados é o novo petróleo? Na pavimentação esses dados oriundos dos levantamentos são fundamentais para propor soluções eficientes.

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Este é o principal defeito dos pavimentos

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Existem pelo menos 15 defeitos que podem surgir em pavimentos asfálticos. Mas, se tivesse que definir o principal, eu diria que é a trinca de fadiga. A fadiga em misturas asfálticas ocorre como resultado da ação repetitiva dos veículos. A cada solicitação, a camada asfáltica sobre flexão e parte da capacidade resistente é consumida.

Mas, por que esse defeito é tão importante?

A trinca de fadiga é um dos critérios de falha usados no dimensionamento de pavimentos. Apenas esse já seria motivo suficiente, mas tem mais…

O processo de fadiga depende de variáveis ligadas ao material e, também, ao tipo de solicitação. O tipo de ligante, a distribuição granulométrica, o método de dosagem, a pressão dos pneus, a carga transportada…

Tudo isso está relacionado com a fadiga.

Parece complexo, né? Mas, com a orientação correta você pode dominar isso.

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Não cometa esses erros ao dimensionar pavimentos!

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A pavimentação consiste em uma das disciplinas mais importantes para projetos rodoviários, ferroviários e aeroportuários. O alto custo dos materiais de pavimentação pode ser decisivo em uma análise de viabilidade para o setor.

Trabalhando com projetos de pavimentação nos últimos anos consigo identificar 3 principais erros cometidos em dimensionamento, que podem custar muito caro.

1️⃣ Não fazer uma análise crítica do estudo de tráfego.
Normalmente os estudos de tráfego são realizados por outras empresas ou equipes. O tráfego já é fornecido em termos de número N para o engenheiro de pavimentação e muitos não fazem uma análise crítica desse estudo. Embora não seja de responsabilidade do engenheiro de pavimentação, o tráfego é importante demais para nós e não pode ser negligenciado.

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Como alcançar pavimentos mais sustentáveis?

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No atual contexto da infraestrutura rodoviária e aeroportuária, os projetos de restauração de pavimentos devem ser pensados em função de fatores que levam a pavimentos mais sustentáveis.

Dentre esses fatores, podemos citar:

⛈️ Variações climáticas: Condições climáticas imprevisíveis podem atrasar obras ou reduzir o desempenho dos pavimentos, gerando custos extras e prazos estendidos.

⚠️ Falta de materiais ou escassez de recursos: A escassez de materiais específicos em algumas regiões do país ou o aumento nos custos de insumos podem impactar a viabilidade econômica do projeto, exigindo uma gestão cuidadosa.

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5 motivos para aprender a dimensionar pavimentos!

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Talvez você não trabalhe diretamente com a área de projetos e se pergunte: Por que eu deveria aprender a dimensionar pavimentos? Bom, aqui estão 5 motivos do porquê isso pode ser importante:

1. Economia de custo nos projetos ou na construção. Quando você entende de dimensionamento de pavimentos e das variáveis envolvidas, você adquire um olhar mais crítico para as soluções de pavimentação. Assim, saber se algo está subdimensionado ou superdimensionado, pode resultar em economia para sua empresa ou para seu cliente.

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Esses 5 erros fazem seu pavimento ficar mais caro!

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A qualidade dos pavimentos que vemos nas ruas das cidades brasileiras é péssima. Uma vez saí para jantar um colega Português e que mora na Suíça. No meio da nossa conversa ele me perguntou:

– Cava, por que as ruas no Brasil são tão ruins?

Não dá para negar, né? E saiba que existem diversos erros que fazem os pavimentos ficarem assim e, pior, cada vez mais caros.

Aqui estão 5 exemplos:

1) Falta de ensaios durante o projeto: Muitos projetos são realizados com baixa qualidade, com ausência de sondagens e ensaios importantes. Isso faz com que o projeto seja realizado sem entender a condição geotécnica do local.

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O que impacta na deformação permanente dos pavimentos?

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A deformação permanente é dos critérios de falha utilizados para dimensionamento de pavimentos flexíveis e semirrígidos. Nós, como usuários, notamos a sua presença por meio dos afundamentos de trilha de roda. Existem muitas variáveis que podem influenciar no aparecimentos desses defeitos, evidenciando a falha da estrutura.

Dentre essas variáveis podemos citar 3 principais:

🚛 Tráfego

O volume de tráfego e a carga aplicada pelos eixos são elementos cruciais do dimensionamento. O erro na contagem de tráfego e na carga aplicada pode levar o pavimento a uma falha precoce.

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Estas são as dificuldades enfrentadas por engenheiros de pavimentação

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Os pavimentos rodoviários e aeroportuários enfrentam uma série de desafios que impactam diretamente a segurança, a qualidade e a eficiência dos transportes.

A degradação dos pavimentos, a falta de manutenção preventiva e a gestão inadequada são problemas comuns, que exigem mudanças para uma abordagem técnica e estratégica que busca garantir a durabilidade dos pavimentos.

Se você trabalha com a manutenção de rodovias e aeroportos, sabe o quanto esses problemas podem comprometer operações e aumentar custos.

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3 Ensaios importantes para pavimentação!

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Os ensaios realizados no subleito e nas outras camadas do pavimento são muito importantes para a qualidade final da estrutura. A escolha inadequada de um material por ausência de caracterização pode custar muito caro.

E é sempre importante ressaltar que os ensaios compoem uma pequena parcela do custo de uma obra. Economizar no mínimo, pode ser um grande problema!

Existem muitos ensaios que podem ser realizados e aqui estão 3 importantes:

1️⃣ California Bearing Ratio (CBR)
Não tinha como deixar o CBR de fora, né? Por mais que hoje existam ensaios muito mais representativos do comportamento de solos e materiais granulares, o CBR continua sendo um ensaio importante. Mesmo em países desenvolvidos, ele continua sendo utilizado para caracterização dos solos e correlações com o módulo de resiliência.

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