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Categoria: Dimensionamento de Pavimentos

Qual a importância de um bom estudo de tráfego?

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Qual a importância de um bom estudo de tráfego?

Já parou para pensar sobre a importância de estudos de tráfego para os nossos projetos de pavimentação? Talvez você seja um engenheiro que não entende o real valor que isso tem, então quero tentar elucidar esse tema. É sempre importante lembrar que o tráfego é o coração do dimensionamento de pavimentos, como eu sempre gosto de dizer.

Logo, um problema no estudo de tráfego é similar a uma veia entupida. Vai te dar um problemão… muita dor e ainda pode levar a um infarto do seu pavimento. Eu diria que poderia ser até a veia cava.

Brincadeiras à parte, vamos entender com um exemplo.

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3 Cuidados que você deveria tomar em projetos de pavimentação

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As pessoas subestimam os pavimentos, e eu sei disso. Já ouvi falar que projeto de pavimentação é fácil de fazer. Mas quando a gente pega alguns pra revisar… é cada erro que eu fico até assustado!

Para te ajudar a não passar sufoco, aqui estão 3 cuidados que você precisa tomar nos seus projetos.

1. Analise o estudo de tráfego

– Ah, Cava, mas não é minha responsabilidade… a empresa contratou o estudo de um terceiro.

Não importa. Analise rigorosamente e veja se ele faz sentido. Praticamente todo o seu projeto terá como base esse estudo. Logo, se ele estiver errado… você também estará. E eu vou te falar… Eu já peguei um erro em estudo de tráfego que estava com número N cerca de 10 vezes menor do que deveria. Já pensou se tivesse apenas seguido?

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Qual mistura asfáltica eu devo utilizar no meu pavimento?

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Qual mistura asfáltica eu devo utilizar no meu pavimento?

As misturas asfálticas desempenham funções estruturais e funcionais nos pavimentos rodoviários e aeroportuários. Em quesitos estruturais, as camadas asfálticas sofrem flexão com a passagem dos veículos e, assim, devem ser capazes de resistir esse esforço.

Já quando falamos em questões funcionais, as misturas asfálticas devem proporcionar segurança para os usuários por meio de uma macro e microtextura adequada. Muitos engenheiros possuem dificuldade em definir qual mistura asfáltica utilizar. Essa dificuldade está tanto na definição de faixas granulométricas quanto na diferença entre tipos de ligante.

A nova IP do DER-SP (2024) apresenta uma tabela que auxilia os engenheiros nessa definição, conforme você pode ver abaixo. Em função do Número N, a IP recomenda faixas granulométricas específicas a serem usadas.

No DimPav2.0, meus alunos aprendem diversas técnicas de dimensionamento para ficarem atualizados no mercado de trabalho e aproveitarem as oportunidades da pavimentação.

Você pode começar a estudar comigo aqui clicando no link abaixo.

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A importância do rigor dos estudos de tráfego em projetos de pavimentos!

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⚠️ Cuidado com as armadilhas…

A nova instrução de projeto de pavimentação do Departamento Estradas de Rodagem do Estado de São Paulo (DER-SP) incorporou critérios de confiabilidade no cálculo do Número N. Como forma de comparação, se pensarmos em uma confiabilidade de 85% o número N (do modo como o conhecíamos) deve ser majorado entre 2,60 e 2,93 vezes. O acréscimo no número N é reflexo das incertezas presentes em projetos de pavimentação.

Ao ver esse acréscimo, talvez alguns que não entendem o conceito de confiabilidade comecem a pensar: “Ah, então podemos flexibilizar os estudos de tráfego…”

E a resposta é não, não e não! Três vezes acho que é o suficiente para não gerar dúvidas, né?

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Este é o principal defeito dos pavimentos

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Existem pelo menos 15 defeitos que podem surgir em pavimentos asfálticos. Mas, se tivesse que definir o principal, eu diria que é a trinca de fadiga. A fadiga em misturas asfálticas ocorre como resultado da ação repetitiva dos veículos. A cada solicitação, a camada asfáltica sobre flexão e parte da capacidade resistente é consumida.

Mas, por que esse defeito é tão importante?

A trinca de fadiga é um dos critérios de falha usados no dimensionamento de pavimentos. Apenas esse já seria motivo suficiente, mas tem mais…

O processo de fadiga depende de variáveis ligadas ao material e, também, ao tipo de solicitação. O tipo de ligante, a distribuição granulométrica, o método de dosagem, a pressão dos pneus, a carga transportada…

Tudo isso está relacionado com a fadiga.

Parece complexo, né? Mas, com a orientação correta você pode dominar isso.

Quer aprender como projetar pavimentos que realmente vão durar? Conheça meu curso Dimensionamento de Pavimentos 2.0. Eu posso te ajudar a projetar pavimentos que duram 😉

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Não cometa esses erros ao dimensionar pavimentos!

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A pavimentação consiste em uma das disciplinas mais importantes para projetos rodoviários, ferroviários e aeroportuários. O alto custo dos materiais de pavimentação pode ser decisivo em uma análise de viabilidade para o setor.

Trabalhando com projetos de pavimentação nos últimos anos consigo identificar 3 principais erros cometidos em dimensionamento, que podem custar muito caro.

1️⃣ Não fazer uma análise crítica do estudo de tráfego.
Normalmente os estudos de tráfego são realizados por outras empresas ou equipes. O tráfego já é fornecido em termos de número N para o engenheiro de pavimentação e muitos não fazem uma análise crítica desse estudo. Embora não seja de responsabilidade do engenheiro de pavimentação, o tráfego é importante demais para nós e não pode ser negligenciado.

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Aprenda a dimensionar pavimentos rodoviários, ferroviários e aeroportuários!

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Aprender dimensionar pavimentos rodoviários, ferroviários e aeroportuários pode fazer a diferença na sua carreira. Muitas pessoas saem da faculdade sem aprender dimensionar pavimentos. E isso os prejudica na atuação na área de transportes.

No curso DimPav2.0 eu vou te ensinar do zero a como dimensionar pavimentos rodoviários, ferroviários e aeroportuários.

👉 Em 13 módulos e mais de 50 aulas, você vai aprender:

– Conceitos fundamentais sobre pavimentação
– Mecânica dos pavimentos

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Quais softwares eu posso usar para fazer a verificação mecanicista do pavimento?

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Quais softwares eu posso usar para fazer a verificação mecanicista do pavimento?

Com as circunstâncias que temos hoje, não dá para imaginar um cenário em que não seja necessária uma verificação mecanicista do pavimento. Afinal, a mecânica do pavimento vem justamente para proporcionar ganho de desempenho aos pavimentos, evitando falhas precoces.

Neste cenário, há diversos softwares que podem ser utilizados para verificação mecanicista. Aqui, eu te apresento 3 opções:

1. ELSYM5
O ELSYM5 é certamente o software mais utilizado para essa finalidade. É um software confiável e, se você trabalha com projetos de pavimentação, com certeza já teve acesso a ele. Mas, por ser tão antigo, é necessário o uso de simuladores DOS, o que dificulta um pouco.

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5 motivos para aprender a dimensionar pavimentos!

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Talvez você não trabalhe diretamente com a área de projetos e se pergunte: Por que eu deveria aprender a dimensionar pavimentos? Bom, aqui estão 5 motivos do porquê isso pode ser importante:

1. Economia de custo nos projetos ou na construção. Quando você entende de dimensionamento de pavimentos e das variáveis envolvidas, você adquire um olhar mais crítico para as soluções de pavimentação. Assim, saber se algo está subdimensionado ou superdimensionado, pode resultar em economia para sua empresa ou para seu cliente.

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Não cometa esses erros ao dimensionar pavimentos!

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A pavimentação consiste em uma das disciplinas mais importantes para projetos rodoviários, ferroviários e aeroportuários. O alto custo dos materiais de pavimentação pode ser decisivo em uma análise de viabilidade para o setor.

Trabalhando com projetos de pavimentação nos últimos anos consigo identificar 3 principais erros cometidos em dimensionamento, que podem custar muito caro.

1️⃣ Não fazer uma análise crítica do estudo de tráfego.
Normalmente os estudos de tráfego são realizados por outras empresas ou equipes. O tráfego já é fornecido em termos de número N para o engenheiro de pavimentação e muitos não fazem uma análise crítica desse estudo. Embora não seja de responsabilidade do engenheiro de pavimentação, o tráfego é importante demais para nós e não pode ser negligenciado.

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