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Além das concessões de rodovias de 2025, o Ministério de Portos e Aeroportos pretende também leiloar cerca de 100 aeroportos. Neste processo, os investimentos devem somar cerca de R$ 5 bilhões de reais.
Segundo o ministério, os leilões devem ocorrer neste primeiro semestre de 2025 pelo programa AmpliAR.
Em primeiro instante, o programa deve priorizar cerca de 50 aeródromos na região da Amazônia e no Nordeste. Sendo:
– Acre: 2 aeroportos
– Amazonas: 15 aeroportos
No final de 2024 tivemos várias concessões rodoviárias e, em 2025, elas continuam. As concessões rodoviárias são oportunidades para nós que trabalhamos com infraestrutura de transportes.
Afinal, o contrato de concessão envolve também a contratação de profissionais para gestão da malha rodoviária, novos investimentos em obras e melhorias.
A previsão de leilões para 2025 são:
Rota Agro Norte (BR-364/RO)
Trecho Rio – Juiz de Fora (BR-040/495/RJ/MG)
As faixas de misturas asfálticas do DER-SP mudaram!!
Além da intrução de projetos, o DER-SP (2024) atualizou também as especificações técnicas de materiais de pavimentação. Na ET de concreto asfáltico, ocorreu a alteração dos nomes das faixas granulométricas. As faixas I, II e III de misturas asfálticas do DER-SP acabavam sendo utilizadas também em outros tipos de pavimentos, como os urbanos. Assim, a alteração da nomenclatura das faixas afeta também estes projetos.
Observe pela tabela abaixo, retirada da especificação técnica de concreto asfáltico, que as faixas recebem agora o nome do DER e a identificação por meio do tamanho máximo nominal.
A pavimentação é uma área complexa e você não pode se esquecer disso. Para atuar com excelência, os engenheiros, técnicos e outros profissionais devem estar em constante aprimoramento.
Dentre os diversos assuntos que o profissional precisa conhecer, 3 deles acabam se destacando e eu quero te explicar o motivo:
1️⃣ Dimensionamento de Pavimentos
Aprender a dimensionar pavimentos é muito importante para que a estrutura seja técnica e economicamente viável. Além disso, dimensionar envolve também saber analisar o tráfego, entender a mecânica dos pavimentos e saber utilizar diferentes critérios de projeto. No Dimensionamento de Pavimentos 2.0 eu te ensino tudo isso de forma didática, prática e eficiente.
Executa assim mesmo, não vai dar nada não…
Não tem jeito. Você querendo ou não, com orçamento ou sem, a física é inevitável. E isso quer dizer que negligência vai resultar em problemas. As fotos abaixo ilustram um exemplo muito didático do que é uma reflexão de trincas.
Na esquerda, a camada asfáltica de rolamento tinha sido fresada em cerca de 2 ou 3cm. A camada binder estava totalmente danificada, com trincas bem específicas como deixei indicado. Não preciso dizer que não corrigiram essas trincas antes de colocar a nova camada de rolamento né?
Bom, na direita, vemos justamente a mesma trinca, so que agora na superfície. O tempo entre as fotos? Poucos meses… 🤷♂️
Meus alunos do curso Gerência de Pavimentos não cometem esse erro e outros erros. Quer entender mais sobre identificação de defeitos e solucionar problemas em pavimentação?
Conheça o curso no link abaixo.
Os estados no Sul do Brasil têm enfrentado uma forte onda de calor nas últimas semanas. Os municípios do estado de Santa Catarina (SC) têm registrado temperaturas superiores a 40 °C. Nos últimos dias, um vídeo amador (abaixo) filmado por um morador de Maracajá mostra o que seria aparentemente o asfalto “derretendo”.
O que visualizamos no vídeo, na verdade, não é um derretimento do asfalto e sim uma redução da sua viscosidade e rigidez, por conta da elevada temperatura. Outros fatores adicionais, como uma provável exsudação, que é a presença de ligante asfáltico na superfície do pavimento, podem ter contribuído para esse efeito. Ainda assim, isso ocorre por conta do comportamento viscoelástico que os materiais asfálticos possuem.
Dessa forma, vamos entender na sequência o que é a viscoelasticidade de misturas asfálticas.
⚠️ Cuidado com as armadilhas…
A nova instrução de projeto de pavimentação do Departamento Estradas de Rodagem do Estado de São Paulo (DER-SP) incorporou critérios de confiabilidade no cálculo do Número N. Como forma de comparação, se pensarmos em uma confiabilidade de 85% o número N (do modo como o conhecíamos) deve ser majorado entre 2,60 e 2,93 vezes. O acréscimo no número N é reflexo das incertezas presentes em projetos de pavimentação.
Ao ver esse acréscimo, talvez alguns que não entendem o conceito de confiabilidade comecem a pensar: “Ah, então podemos flexibilizar os estudos de tráfego…”
E a resposta é não, não e não! Três vezes acho que é o suficiente para não gerar dúvidas, né?
Os defeitos em pavimentos acontecem por diferentes motivos. Erros de execução, falhas de projeto, condições climáticas… a lista é enorme! E é ai que está o “x” da questão! Você profissional de pavimentação precisa aprender como identificar o que causou o defeito. A partir disso é que a correção será proposta.
Na Gerência de Pavimentos, os levantamentos estruturais e funcionais, junto com ensaios e sondagens, nos auxiliam nessa identificação. Já ouviu falar que dados é o novo petróleo? Na pavimentação esses dados oriundos dos levantamentos são fundamentais para propor soluções eficientes.
No curso Gerência de Pavimentos você aprende TUDO que precisa para propor ao seu cliente uma solução técnica eficiente.
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Existem pelo menos 15 defeitos que podem surgir em pavimentos asfálticos. Mas, se tivesse que definir o principal, eu diria que é a trinca de fadiga. A fadiga em misturas asfálticas ocorre como resultado da ação repetitiva dos veículos. A cada solicitação, a camada asfáltica sobre flexão e parte da capacidade resistente é consumida.
Mas, por que esse defeito é tão importante?
A trinca de fadiga é um dos critérios de falha usados no dimensionamento de pavimentos. Apenas esse já seria motivo suficiente, mas tem mais…
O processo de fadiga depende de variáveis ligadas ao material e, também, ao tipo de solicitação. O tipo de ligante, a distribuição granulométrica, o método de dosagem, a pressão dos pneus, a carga transportada…
Tudo isso está relacionado com a fadiga.
Parece complexo, né? Mas, com a orientação correta você pode dominar isso.
Quer aprender como projetar pavimentos que realmente vão durar? Conheça meu curso Dimensionamento de Pavimentos 2.0. Eu posso te ajudar a projetar pavimentos que duram 😉
A pavimentação é uma área complexa e você não pode se esquecer disso. Para atuar com excelência, os engenheiros, técnicos e outros profissionais devem estar em constante aprimoramento.
Dentre os diversos assuntos que o profissional precisa conhecer, 3 deles acabam se destacando e eu quero te explicar o motivo:
1️⃣ Dimensionamento de Pavimentos
Aprender a dimensionar pavimentos é muito importante para que a estrutura seja técnica e economicamente viável. Além disso, dimensionar envolve também saber analisar o tráfego, entender a mecânica dos pavimentos e saber utilizar diferentes critérios de projeto. No Dimensionamento de Pavimentos 2.0 eu te ensino tudo isso de forma didática, prática e eficiente.
Além da Inércia 