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3 Ensaios importantes para pavimentação!

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Os ensaios realizados no subleito e nas outras camadas do pavimento são muito importantes para a qualidade final da estrutura. A escolha inadequada de um material por ausência de caracterização pode custar muito caro.

E é sempre importante ressaltar que os ensaios compoem uma pequena parcela do custo de uma obra. Economizar no mínimo, pode ser um grande problema!

Existem muitos ensaios que podem ser realizados e aqui estão 3 importantes:

1️⃣ California Bearing Ratio (CBR)
Não tinha como deixar o CBR de fora, né? Por mais que hoje existam ensaios muito mais representativos do comportamento de solos e materiais granulares, o CBR continua sendo um ensaio importante. Mesmo em países desenvolvidos, ele continua sendo utilizado para caracterização dos solos e correlações com o módulo de resiliência.

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Faça parte do curso Gerência de Pavimentos!

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Hoje finalizei a gravação das aulas para meu curso Gerência de Pavimentos onde falamos sobre o uso do HDM4 para simulações de desempenho de pavimentos rodoviários.

O HDM4 é uma excelente ferramenta e o engenheiro de pavimentação precisa conhecer as suas funcionalidades. Por meio dele, diferentes estratégias de manutenção podem ser simuladas para verificar aquela com mais benefícios.

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3 dicas para você escolher a solução de pavimentação mais econômica

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Os pavimentos são a parte mais onerosa de um projeto de infraestrutura de transportes. Assim, essas estruturas devem ser pensadas de modo a otimizar os investimentos, seja com a estrutura em si ou com as outras etapas do projeto de pavimentação.

Quer saber como conseguir encontrar a econômica com melhor custo-benefício para seu projeto? Aqui estão três dicas:

1️⃣ Faça sondagens e ensaios
Os ensaios consistem em uma etapa importante dos projetos de pavimentação e que não podem ser negligenciados. A ausência de informações, devido a redução do número de sondagens e ensaios, pode comprometer os resultados e ter um efeito contrário.

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Cuidado ao projetar pavimentos de concreto

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Nos últimos anos, com a crescente nos preços de ligantes asfálticos, os pavimentos de concreto têm se tornado cada vez mais soluções economicamente viáveis.

Não à toa, temos visto também seu uso em meios urbanos. Como amante da pavimentação, acho isso positivo. Inclusive porque há espaço para as duas soluções: asfálticos e de concreto.

Se você está projetando pavimentos de concreto, aqui estão 3 cuidados:

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Uso de pavimentos intertravados em cidades

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Diversos municípios do Ceará, incluindo Fortaleza, tem investido no uso de pavimentos intertravados nas ruas. A alternativa tem sido utilizada como uma forma de reduzir as ilhas de calor, uma vez que a fração de radiação solar refletida nesses pavimentos é maior do que em pavimentos asfálticos.

Além da questão de ilhas de calor, as soluções em pavimentos intertravados podem ser soluções interessantes pensando do ponto de vista estético.

Isso é claro porque sabemos que logo depois de asfaltar, já podem vir fazer manutenção em redes de água e esgoto, né? Você certamente já viu isso acontecendo.

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Não cometa esses erros ao dimensionar pavimentos!

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A pavimentação consiste em uma das disciplinas mais importantes para projetos rodoviários, ferroviários e aeroportuários. O alto custo dos materiais de pavimentação pode ser decisivo em uma análise de viabilidade para o setor.

Trabalhando com projetos de pavimentação nos últimos anos consigo identificar 3 principais erros cometidos em dimensionamento, que podem custar muito caro.

1️⃣ Não fazer uma análise crítica do estudo de tráfego.
Normalmente os estudos de tráfego são realizados por outras empresas ou equipes. O tráfego já é fornecido em termos de número N para o engenheiro de pavimentação e muitos não fazem uma análise crítica desse estudo. Embora não seja de responsabilidade do engenheiro de pavimentação, o tráfego é importante demais para nós e não pode ser negligenciado.

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Eu não fui o melhor aluno da faculdade…

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Eu não fui o melhor aluno da minha turma, mas me esforçava para melhorar minhas notas a cada semestre.

Eu não era bom em redações, mas criei um blog para praticar e melhorar.

Eu não era bom em apresentações em público, mas comecei a expor minhas ideias até gostar disso.

Eu sou tímido, mas isso não me impediu de ser professor.

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Isso tem matado os nossos pavimentos asfálticos!

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A restauração de pavimentos normalmente é realizada em etapas. Em obras urbanas ou em rodovias, o procedimento é similar. Uma faixa é fechada para a obra enquanto a outra é usada para a circulação dos veículos. Depois de concluida, a outra faixa é executada.

Infelizmente isso tem “matado” os pavimentos. É comum que as divisas de faixas tenham trincas longitudinais. Em rodovias ainda é normal que essas trincas sejam rapidamente seladas, evitando a infiltração de água.

Mas, e em trechos urbanos? Claramente isso não acontece!

O resultado são pavimentos “novos” e que rapidamente ficam “velhos”.

Quer aprender mais sobre a identificação, análise e correções de defeitos em pavimentos? Conheça meu curso Gerência de Pavimentos no link abaixo.

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A aeronave mais pesada é a mais crítica no dimensionamento de pavimentos aeroportuários?

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Se você respondeu que sim, essa publicação é para você!

O dimensionamento de pavimentos aeroportuários requer a análise da carga aplicada e da frequência de decolagens. Mas, será que para um mesmo número de decolagens, a aeronave mais pesada é a mais crítica?

Indo direto ao ponto, a resposta é não. E isso ocorre pois a forma como essa carga é aplicada na estrutura do pavimento também é importante.

Em outras palavras, devemos olhar o tipo trem de pouso.

Quer ver um exemplo?

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Você viu as atualizações da IP do DER-SP em 2024?

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Depois de um longo período, Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de São Paulo (DER-SP) disponibilizou no final de 2024 as novas instruções de projeto, instruções complementares, especificações técnicas e métodos de ensaio. Ao todo, são cerca de 80 documentos novos ou atualizados.

Dentre eles está a Instrução de Projetos de Pavimentação (IP-DE-P00-001), com mudanças interessantes e muito significativas. Abaixo, coloco algumas das principais mudanças que você precisa conhecer.

1️⃣ Mudança no Número N

A atualização da IP apresenta a incorporação do critério de confiabilidade para os cálculos do número N. Essa é uma mudança importante, que tem como objetivo levar em consideração as incertezas presentes na pavimentação.

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