O melhor lugar para aprender sobre Infraestrutura de Transportes!
No começo de 2024 eu dei uma entrevista para a TV Brasil falando sobre qualidade dos pavimentos.
Na reportagem eu comento sobre algo que sempre compartilho por aqui e que, também, já foi tema de outras reportagens que participei.
Por que nossos pavimentos não duram?
Na minha opinião, a qualidade dos nossos pavimentos é consequência de uma série de variáveis.
No atual contexto da infraestrutura rodoviária e aeroportuária, os projetos de restauração de pavimentos devem ser pensados em função de fatores que levam a pavimentos mais sustentáveis.
Dentre esses fatores, podemos citar:
⛈️ Variações climáticas: Condições climáticas imprevisíveis podem atrasar obras ou reduzir o desempenho dos pavimentos, gerando custos extras e prazos estendidos.
⚠️ Falta de materiais ou escassez de recursos: A escassez de materiais específicos em algumas regiões do país ou o aumento nos custos de insumos podem impactar a viabilidade econômica do projeto, exigindo uma gestão cuidadosa.
A série do Senna, lançada em 2024 na Netflix, apresenta de forma clara, e interessante, a habilidade e que o Senna tinha em pistas molhadas. Como ele dizia: “A chuva coloca todos os carros no mesmo patamar, mas não os pilotos”.
Dependendo do tipo de pavimento, e das condições dessa superfície, a água pode ser um grande problema para a segurança viária. E obviamente não estou falando apenas de Formula 1, mas também de Rodovias e Aeroportos!
Não à toa, precisamos pensar em alternativas que promovam segurança nessas condições. Abaixo, coloco algumas soluções que melhoram contato pneu-pavimento em dias de chuva:
1️⃣ Revestimentos de granulometria aberta
As misturas asfálticas do tipo CPA ou concreto permeáveis são soluções que impedem o ácumulo de água na superfície do pavimento, evitando assim a aquaplanagem.
Os levantamentos estruturais e funcionais em pavimentos rodoviários e aeroportuários são muito importantes para diversos aspectos, desde projetos de restauração até o próprio monitoramento do desempenho.
Agora, existem diversos levantamentos que podem ser realizados. Dentre eles, 3 acabam se destacando pelo nível de informação fornecida:
1️⃣ Falling Weight Deflectometer (FWD)
O FWD é um dos principais equipamentos utilizados para levantamentos estruturais em pavimentos, sendo medida a deflexão em diversos pontos da estrutura. Os resultados fornecidos pelo levantamento podem ser utilizados em projetos de reforço estrutural, retroanálises e para acompanhamento do desempenho do pavimento.
Talvez você não trabalhe diretamente com a área de projetos e se pergunte: Por que eu deveria aprender a dimensionar pavimentos? Bom, aqui estão 5 motivos do porquê isso pode ser importante:
1. Economia de custo nos projetos ou na construção. Quando você entende de dimensionamento de pavimentos e das variáveis envolvidas, você adquire um olhar mais crítico para as soluções de pavimentação. Assim, saber se algo está subdimensionado ou superdimensionado, pode resultar em economia para sua empresa ou para seu cliente.
A qualidade dos pavimentos que vemos nas ruas das cidades brasileiras é péssima. Uma vez saí para jantar um colega Português e que mora na Suíça. No meio da nossa conversa ele me perguntou:
– Cava, por que as ruas no Brasil são tão ruins?
Não dá para negar, né? E saiba que existem diversos erros que fazem os pavimentos ficarem assim e, pior, cada vez mais caros.
Aqui estão 5 exemplos:
1) Falta de ensaios durante o projeto: Muitos projetos são realizados com baixa qualidade, com ausência de sondagens e ensaios importantes. Isso faz com que o projeto seja realizado sem entender a condição geotécnica do local.
Com a crescente onda do uso de inteligência artificial nos últimos anos, tenho me deparado com algumas coisas que me fazem refletir como professor e profissional de engenharia. Eu sou professor das disciplinas de TCC para graduação e tento fazer com que os alunos entendam que este não deve ser tratado como “mais um trabalho”.
– Faça do TCC a sua porta de entrada para o mercado de trabalho. É o que eu comento para os alunos na primeira aula, logo quando começamos o semestre.
Talvez por estar imerso nessa atividade, tenho recebido propagandas de “empresas” que vendem TCCs usando inteligência artificial. O que inclusive mostra que o algoritmo não é tão inteligente assim, né?
A deformação permanente é dos critérios de falha utilizados para dimensionamento de pavimentos flexíveis e semirrígidos. Nós, como usuários, notamos a sua presença por meio dos afundamentos de trilha de roda. Existem muitas variáveis que podem influenciar no aparecimentos desses defeitos, evidenciando a falha da estrutura.
Dentre essas variáveis podemos citar 3 principais:
🚛 Tráfego
O volume de tráfego e a carga aplicada pelos eixos são elementos cruciais do dimensionamento. O erro na contagem de tráfego e na carga aplicada pode levar o pavimento a uma falha precoce.
Os pavimentos rodoviários e aeroportuários enfrentam uma série de desafios que impactam diretamente a segurança, a qualidade e a eficiência dos transportes.
A degradação dos pavimentos, a falta de manutenção preventiva e a gestão inadequada são problemas comuns, que exigem mudanças para uma abordagem técnica e estratégica que busca garantir a durabilidade dos pavimentos.
Se você trabalha com a manutenção de rodovias e aeroportos, sabe o quanto esses problemas podem comprometer operações e aumentar custos.
Uma publicação recente que eu fiz falando sobre os cursos de mestrado e doutorado deu bastante engajamento no LinkedIN. Dentre as dezenas de comentários, os que mais me chamaram atenção foram os de mestres e doutores reclamando sobre a falta de oportunidades para quem já atingiu esses títulos.
A verdade é que ter um diploma nunca vai te garantir uma oportunidade melhor ou um bom salário. Não importa se é um diploma da USP, do ITA, do MIT ou de Harvard.
Não é isso que vai te diferenciar.
Além da Inércia 