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Isso vai fazer seu pavimento romper antes do esperado!

A pavimentação é um dos pilares da infraestrutura de transportes e exerce influência direta na segurança, no conforto e na durabilidade das vias urbanas, rodoviárias, ferroviárias e aeroportuárias. No entanto, não basta apenas construir: garantir a qualidade ao longo de todas as etapas do processo de pavimentação — do projeto aos materiais, da execução ao controle tecnológico — é fundamental para assegurar que o investimento público ou privado se traduza em desempenho e longevidade da obra.

Falhas na qualidade podem levar a defeitos como trincas, afundamentos e buracos que comprometem a trafegabilidade, aumentam os custos de manutenção e, em casos extremos, colocam vidas em risco. Por outro lado, uma pavimentação bem projetada, com materiais de boa procedência e execução dentro dos parâmetros técnicos, representa economia ao longo do tempo e maior eficiência. Neste artigo, vamos entender 3 tipos de erros que podem comprometer o desempenho estrutural e funcional dos pavimentos.

Entenda o PCN do Aeroporto de Guarulhos!

O Aeroporto Internacional de Guarulhos , popularmente conhecido como Aeroporto de Guarulhos ou simplesmente GRU Airport, é o principal hub aeroportuário do Brasil e o mais movimentado da América do Sul em volume de passageiros e cargas. Com voos diretos para dezenas de países e uma infraestrutura projetada para receber aeronaves de grande porte, Guarulhos desempenha um papel estratégico na conectividade global do país e no desenvolvimento econômico da região metropolitana de São Paulo.

Para garantir a segurança e a eficiência das operações, um dos aspectos técnicos mais importantes é a capacidade estrutural de suas pistas, expressa pelo PCN (Pavement Classification Number). Esse número indica a resistência do pavimento frente às solicitações impostas pelas aeronaves e está diretamente ligado ao tipo de estrutura existente, aos materiais empregados e ao regime de tráfego suportado. Neste artigo, vamos entender o que é o PCN do Aeroporto de Guarulhos e o que ele revela sobre a robustez da infraestrutura aeroportuária!

3 levantamentos que você deve usar para monitorar o desempenho dos pavimentos!

A gerência de pavimentos tem como objetivo garantir o desempenho, a durabilidade e a segurança das vias ao longo do tempo. Mais do que apenas reagir aos defeitos, ela se baseia em um conjunto de práticas sistemáticas que envolvem o monitoramento contínuo da condição dos pavimentos, a priorização de intervenções e o uso eficiente de recursos públicos e privados. Nesse contexto, os levantamentos de campo desempenham um papel estratégico.

Esses levantamentos fornecem dados importantes para avaliar o estado real da infraestrutura, detectar tendências de degradação e prever a evolução dos danos com base em modelos de desempenho. A partir dessas informações, é possível tomar decisões técnicas mais precisas, justificar investimentos em manutenção e reabilitação, e prolongar a vida útil dos pavimentos com menor custo ao longo do ciclo de vida. Neste artigo, vamos explorar os principais tipos de levantamentos utilizados na gerência de pavimentos, suas tecnologias associadas e como eles influenciam diretamente a tomada de decisão no planejamento e execução de obras de infraestrutura viária.

Por que construir pistas de pouso e decolagem extremamente longas?

Você sabe qual é a maior pista de pouso e decolagem do mundo? Em um aeroporto, a pista é o coração da operação aérea — é onde tudo começa e termina. Mas quando falamos de pistas extremamente longas, não estamos apenas lidando com grandes dimensões, e sim com engenharia de alto nível, capaz de suportar grandes aeronaves, condições climáticas adversas e operações estratégicas. Neste post, vamos revelar qual é essa pista, por que ela foi construída com essas proporções e quais os desafios técnicos por trás de sua existência.

Entenda agora o método ACN-PCN!

O crescimento do transporte aéreo mundial exige que os aeroportos estejam adequadamente preparados para receber diferentes tipos de aeronaves, com variações significativas de peso, configuração de trem de pouso e frequência de operação. Nesse contexto, é necessário que os pavimentos aeroportuários sejam projetados e avaliados de forma compatível com as cargas impostas pelas aeronaves. Para atender a essa necessidade, a Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) desenvolveu o método ACN-PCN, um sistema padronizado e internacionalmente adotado para verificar a compatibilidade entre aeronaves e pavimentos.

O método baseia-se na comparação entre dois valores: o ACN (Aircraft Classification Number), que representa a carga relativa exercida por uma aeronave padrão sobre um pavimento, e o PCN (Pavement Classification Number), que expressa a capacidade de suporte do pavimento. A operação de uma aeronave é considerada adequada quando o ACN é igual ou inferior ao PCN da pista. Esse sistema permite uma avaliação rápida e objetiva da capacidade estrutural do pavimento frente à frota aérea, facilitando o gerenciamento da infraestrutura aeroportuária e evitando danos prematuros à estrutura do pavimento. Neste post, vamos entender melhor esse assunto!

Por que sua cidade tem tantos buracos? Entenda agora!

Quando você menos espera, cai em um buraco. Pior, às vezes você cai em um buraco tentando desviar de outro buraco. Não é mesmo?

O buraco é apenas a ponta do iceberg. O grande motivo de muitas cidades terem tantos buracos é a falta de um sistema de gerência de pavimentos. Isto é, falta de monitoramento, planejamento e de manutenções nos pavimentos. A ausência disso resulta em ações apenas corretivas e emergenciais, que muitas vezes não resolvem o problema e geram desperdício de recursos. Veja o carrossel abaixo para entender mais sobre esse assunto.

Entenda o PCN do Aeroporto de Congonhas!

O PCN (Pavement Classification Number) é um número que representa a capacidade de suporte do pavimento de uma pista, pátio ou taxiway. Ele é fundamental para garantir que as aeronaves que operam no local sejam compatíveis com a resistência do pavimento, evitando danos estruturais e mantendo a segurança das operações. Na publicação de hoje, vamos ver uma aplicação desse conceito ao Aeroporto de Congonhas, entendendo o que significa cada uma das letras do código PCN.

3 livros de pavimentação que você não conhece… mas deveria!

No mundo da engenharia de pavimentos, o acesso à informação técnica atualizada é importante para quem deseja se manter competitivo, inovador e preparado para os desafios do mercado. Embora existam bons materiais em português, muitos dos avanços científicos, metodológicos e tecnológicos da área são publicados inicialmente (ou exclusivamente) em outros idiomas, principalmente em inglês.

Ler livros técnicos em inglês, por exemplo, permite que o profissional tenha acesso direto às referências internacionais, às metodologias adotadas por órgãos como a FHWA (Federal Highway Administration), TRB (Transportation Research Board) e AASHTO, além de cases de sucesso aplicados em diferentes contextos ao redor do mundo. Isso amplia o repertório técnico e abre portas para soluções mais eficientes.

Atenção! Cuidado com o Jacaré na rodovia

Calma, não é do animal que eu estou falando. As trincas de fadiga são muitas vezes chamadas de trincas de jacaré (ou couro de jacaré), devido ao seu formato. E, embora não mordam, elas indicam um grande problema. As trincas de fadiga são defeitos estruturais. Seu aparecimento indica o fim de vida útil do pavimento. Agora, se elas acontecem antes do previsto… você tem um problema ainda maior. Acompanhe este carrossel para entender mais as consequências deste defeito.


Por esse motivo é tão importante entender de dimensionamento de pavimentos e o que interfere em seu desempenho. Se você quer aprender como dimensionar pavimentos, clique no link abaixo.

Pavimento não cai, mas afunda!

A deformação permanente em pavimentos asfálticos é um dos tipos de defeitos estruturais. Essas deformações permanentes podem ocorrer por diferentes fatores. Obviamente, pode ter uma contribuição conjunta de variáveis para que esses se manifestem.

De qualquer modo, aqui vou te apresentar os 3 tipos clássicos de deformação permanente.