Nunca ignore esses 2 defeitos em pavimentos asfálticos!

A manutenção de pavimentos é um dos aspectos mais importantes da infraestrutura rodoviária, pois garante a segurança, a durabilidade e o conforto dos usuários. No entanto, com o tempo, é inevitável que os pavimentos apresentem defeitos devido ao desgaste natural, a variação das condições climáticas e ao tráfego constante de veículos. Identificar esses defeitos de forma clara e certeira é essencial para planejar intervenções eficazes, minimizando custos e evitando maiores problemas no futuro.

Existem diversos tipos de defeitos que podem surgir em pavimentos asfálticos. Cada tipo de defeito exige uma abordagem distinta para garantir uma avaliação correta da extensão do problema e da necessidade de reparos. Entretanto, dentre os mais de 15 defeitos que podem surgir em pavimentos asfálticos, existem 2 que são os mais importantes. Isso porque eles estão relacionados diretamente com o desempenho estrutural dos pavimentos.

Trincas de fadiga

As trincas de fadiga, também conhecidas como “trincas couro de jacaré”, são um dos defeitos estruturais mais comuns em pavimentos asfálticos. Elas ocorrem devido à repetição constante de cargas aplicadas sobre a superfície, como o tráfego de veículos pesados. Esse processo resulta em um dano gradual do material, causando microfissuras que, com o tempo, se tornam mais evidentes, evoluindo para trincas visíveis e profundas. A fadiga é um tipo de defeito que está relacionada com os esforços de tração que surgem na fibra inferior do material asfáltico quando este é solicitado pelos veículos.

A principal característica dessas trincas é o padrão de formação, que geralmente ocorre em forma de redes ou formas regulares, com linhas que se entrelaçam, lembrando um padrão de “malha”. O termo “couro de jacaré” vem justamente da aparência superficial que os pavimentos ficam após o surgimento do defeito. O processo de formação dessas trincas começa de forma imperceptível, mas à medida que o tráfego e as condições climáticas vão se intensificando, a estrutura do pavimento se torna vulnerável. A identificação das trincas de fadiga é fundamental, pois a reparação imediata pode evitar danos mais graves e custos elevados.

Afundamentos ou Deformações permanentes

A deformação permanente, também conhecida como “afundamento”, é outro defeito estrutural crítico que pode comprometer o desempenho de um pavimento. Esse tipo de defeito pode ocorrer por diferentes motivos, sendo dividido em 3 categorias:

• Cisalhamento das camadas: Ocorre pelo acúmulo de deformação plásticas em mais de uma camada do pavimento. Este defeito é analisado em métodos de dimensionamento de pavimentos buscando minimizar a ocorrência para níveis aceitáveis durante o período de projeto.
• Fluência da mistura asfáltica: Ocorre quando há um erro de dosagem da mistura asfáltica, na escolha do ligante, dos agregados ou, ainda, quando as condições climáticas do local elevam a temperatura do pavimento. Dessa forma, o material asfáltico perde sua estabilidade e começa a sofrer os afundamentos. Esse tipo de deformação permanente apresenta como característica a presença de “solevamentos”, causados pela compensação volumétrica, nas laterais da área afundada.
• Compactação adicional: Ocorre quando a camada asfáltica do pavimento não foi compactada adequadamente durante a etapa de execução. Dessa forma, após a liberação do tráfego, os veículos acabam terminando a compactação da mistura asfáltica, o que resulta em afundamentos localizados na área de trilha de roda. Diferente do que ocorre na fluência, esse tipo de afundamento não causa o solevamento.

O que fazer quando surgem esses defeitos?

A prevenção e o monitoramento de defeitos estruturais em pavimentos, como as trincas de fadiga e a deformação permanente, exigem uma abordagem sistemática e eficiente. É aí que entra a Gerência de Pavimentos. A gerência de pavimentos envolve o conjunto de práticas e técnicas utilizadas para avaliar, manter e melhorar a qualidade dos pavimentos ao longo de sua vida útil. Isso inclui a realização de inspeções regulares, o monitoramento das condições dos pavimentos e a implementação de estratégias de manutenção preventiva e corretiva.

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